รวบตึงกระทู้จุก โจรชุกทำไง? รุมคาใจปมค่าเช่า เปิดโพยทวงคืนลำราง กลางสภา กทม.

 แซ่บนะ ว่าไม่ได้! 

ไม่ใช่ข่าวบันเทิงเทศ–ไทย แต่เป็นบรรยากาศในการประชุมสภากรุงเทพมหานครยุค ชัชชาติ สิทธิพันธุ์ ผู้แลนด์สไลด์ครองใจชาวกรุง 

มากมายด้วยประเด็นน้อยใหญ่ ทั้งเชิงโครงสร้าง งบประมาณ ปมปัญหาบูรณาการ ไปจนถึงญัตติและกระทู้สดที่ดูเหมือนยิบย่อย แต่สะท้อนความเดือดร้อนของชาวบ้านในพื้นที่ โดยเหล่าสมาชิกสภากรุงเทพมหานคร หรือ ส.ก. ในแต่ละเขตพากันหยิบเรื่องเด็ด เรื่องเผ็ด เรื่องร้อนรุ่มมาตีแผ่ หวังนำไปสู่การแก้ปัญหาอย่างจริงจัง

เป็นการเมืองท้องถิ่นที่มองข้ามไม่ได้ ไม่ใช่เพราะเหตุเกิดในเมืองหลวง หากแต่ทุกข์สุขของประชาชนไม่ควรถูกด้อยค่า ในทางตรงกันข้ามต้องนำมาขยายให้เห็นที่มาของปัญหาอย่างชัดเจน 

ต่อไปนี้คือส่วนหนึ่งของปากคำจากห้องประชุมสภากรุงเทพ มหานคร อาคารไอราวัตพัฒนา ศาลาว่าการกรุงเทพมหานคร เขตดินแดง ในการประชุมสภากรุงเทพมหานคร สมัยประชุมสามัญ สมัยที่ 4 ครั้งที่ 3 ประจำปีพุทธศักราช 2566 เมื่อวันที่ 18 ตุลาคมที่ผ่านมา 

‘พญาไท’ กระทุ้ง ผู้ว่าฯเอาด้วย 

‘ทวงคืนทางน้ำ’ ท่วมทีรถติด 4 เขต 

มาเปิดประเด็นที่ พีรพล กนกวลัย ส.ก.เขตพญาไท พรรคก้าวไกล ที่ยื่นญัตติเรื่องเสนอใหม่ ขอให้กรุงเทพมหานครคืนสภาพและขุดลอกลำรางสาธารณะ (ทางน้ำ) จำนวน 2 ลำราง ให้สามารถระบายน้ำลงสู่บึงข้างโรงพยาบาลบุรฉัตรไชยากร และบึงมักกะสัน เพื่อแก้ไขปัญหาน้ำท่วม 

สืบเนื่องจากกรมที่ดินมีหนังสือถึงสำนักงานเขตราชเทวี เพื่อขอถอนสภาพ 2 ลำรางนี้ โดยสำนักงานเขตไปสอบถามความเห็นประชาชนด้วยขั้นตอนอย่างไรไม่ทราบ สุดท้ายใช้เวลานานมากกว่าจะรวบรวมเอกสารมาให้ครบ

“ทำไมผมต้องเสนอให้คืนสภาพลำรางทั้ง 2 นี้ ความจริงไม่ได้มีแค่ 2 ลำราง จากแผนที่มีหลายลำรางมาก แต่กรมที่ดินขอถอนแค่ 2 ลำราง โดยรัฐบาลมีโครงการสำหรับสร้างทางรถไฟความเร็วสูง 3 สนามบินเชื่อมกัน แต่ว่าในโครงการนี้ตั้งแต่ปี 2562 ไม่มีการวางรางใดๆ จะไม่ใช้รางเดิมที่มีอยู่ คือจะทำรางขึ้นมาใหม่ แต่ทางผู้รับสัมปทานไปยังไม่ได้ทำรางเลย

วัตถุประสงค์หลักผมเชื่อว่าไม่ได้เกี่ยวกับการทำรถไฟความเร็วสูงทั้ง 3 สนามบิน เพราะแต่ละสนามบินแยกออกจากกัน คงไม่มาเชื่อมกันเพื่อให้เดินทางวนกันอยู่ 3 สนามบินนี้ จริงๆ แล้ววัตถุประสงค์คือการสร้างอาคารสูงคร่อมลำราง ที่ต้องมาถอนเพราะอาจกลัวว่ามีกรณีอย่างที่เกิดในเขตบางแค ที่สร้างอาคารคร่อมลำรางจึงเกิดปัญหาเรื้อรังยังแก้ปัญหาไม่ได้” พีรพลชี้

พีรพลอธิบายต่อไปว่า โครงการนี้อ้างว่าแอร์พอร์ตเรลลิงก์ รถไฟความเร็วสูง พัฒนาพื้นที่เพื่อสนับสนุนโครงการ แต่ธงไปปักไว้ที่การจะพัฒนาพื้นที่ ซึ่งจากการที่คณะกรรมการระบายน้ำ สภา กทม.ลงไปดูพื้นที่ พบว่าลำรางนี้ไม่มีน้ำอยู่แล้ว ไม่ได้เป็นลำรางตามธรรมชาติ 

“ลำรางไม่เป็นลำรางเพราะน้ำไม่มีเข้ามา แต่เกิดจากสาเหตุของการไม่ได้เป็นไปตามธรรมชาติ ลำรางนี้เชื่อมระหว่างบึงเสือดำ ลงบึงมักกะสัน ซึ่งบึงเสือดำเป็นแก้มลิงที่รับน้ำจำนวนมาก ปัจจุบันได้ถูกสถานีแอร์พอร์ตเรลลิงก์คร่อมเข้าไปเกือบครึ่งลำรางแล้ว

ที่ประชุมคณะกรรมการได้สอบถามถึงโครงการนี้ว่าจะต้องดำเนินการอย่างไร และจะมีการแก้ไขปัญหาน้ำท่วมโดยรอบได้อย่างไร หลังจากที่โครงการจะถมบึงเสือดำ จะไม่ให้มีบึงเสือดำอยู่ แล้วจะสร้างทางน้ำเชื่อมลงบึงมักกะสันโดยตรง ทั้งนี้ ที่ประชุมเห็นว่าการทำอย่างนี้ปริมาณน้ำจากบึงบุรฉัตรซึ่งมีพื้นที่น้อยกว่าในการรองรับ จะแก้ไขปัญหาน้ำท่วมได้อย่างไร

“เราคุยกันว่า ถ้าท่านจะถอนสภาพลำรางนี้ออกไปประชาชนจะได้อะไร เพราะ 2 ลำรางนี้รวมพื้นที่ได้ประมาณ 1 ไร่ มีการพูดคุยและเสนอแนะว่า 1 ไร่นี้ให้ไปเพิ่มทางระบายน้ำให้ใหญ่ขึ้น เพื่อให้ปริมาณน้ำไหลเร็วขึ้น แต่ได้รับคำตอบว่าโครงการนี้ยังไม่ได้รีบทำหรอก อาจจะเลิกก็ได้ ซึ่งเมื่อตอบเช่นนี้เราก็เห็นว่าไม่มีระยะเวลากำหนดว่าโครงการนี้จะไปอย่างไร แต่รางระบายนี้ควรจะทำให้น้ำไหลได้ก่อน แล้วค่อยมาว่ากัน” พีรพลระบุ

ก่อนอ้างอิงมติ ครม.ที่ว่า หากจำเป็นต้องมีการพัฒนาเปลี่ยนแปลง ให้หน่วยงานสร้างระบบกักเก็บน้ำให้มีปริมาตรไม่น้อยกว่าเดิมทดแทน

“ฉะนั้น ก่อนที่เราจะถอนสภาพจะต้องสร้างที่กักเก็บแทนของเดิมน้ำก่อน เมื่อโครงการนี้ยังไม่ไปไหน ผมจึงเสนอว่าควรจะทำลำรางให้สามารถระบายน้ำได้ก่อน” นายพีรพลกล่าว พร้อมฉายภาพความหนาแน่นของประชาชนย่านสถานีมักกะสันที่อยู่อาศัยบริเวณนี้

ตรงพื้นที่สีแดงได้รับปัญหากรณีฝนตกน้ำท่วมตลอด พื้นที่นี้อยู่เขตราชเทวีก็จริงแต่กระทบไปโดยรอบ รถติดไป 3-4 เขต หากยังไม่ทำการใดๆ ในพื้นที่นี้ ผมขอให้ผู้บริหารทำลำรางให้น้ำไหลได้ก่อนเพื่อบรรเทาความเดือดร้อนของประชาชน 

ครั้น ชัชชาติ ฟังแล้ว ลุกขึ้นกล่าวว่า โครงการนี้ทางคณะกรรมการพัฒนาพื้นที่สถานีแอร์พอร์ตลิงก์เชื่อม 3 สนามบิน ต้องการพื้นที่ไปพัฒนา ซึ่งตามมติคณะรัฐมนตรีได้กำหนดให้สร้างระบบระบายน้ำทดแทนของเดิมให้ได้ โดยสำนักการระบายน้ำได้หารือกับการทางรถไฟและได้ข้อกำหนด 6 ข้อเพื่อดำเนินการ อย่างไรก็ตาม เห็นด้วยกับ ส.ก.ที่จะให้ทำทางระบายน้ำทดแทนก่อน 

“ก็มีหนังสือจากกรมที่ดินมาให้เราถอนสภาพลำราง แต่ตามมติ ครม.เราก็ต้องดำเนินการสร้างระบบระบายน้ำทดแทนของเดิมให้ได้ ซึ่งสำนักระบายน้ำก็หารือกับการรถไฟมีข้อกำหนด 6 ข้อ เห็นด้วยว่าต้องระบายน้ำไปพลาง ก่อนที่จะมีระบบหรือดำเนินการทดแทนระบบที่มีอยู่ จะให้สำนักการระบายน้ำไปดูแลไม่ให้ประชาชนเดือดร้อน” ผู้ว่าฯกทม.กล่าว แล้วปิดไมค์แบบแฮปปี้เอ็นดิ้ง

 

วงศ์สว่าง 11 โจรชุก! จี้เพิ่ม ‘กล้อง–ไฟ’ ให้ไว 

รองผู้ว่าฯแจง กำลังเร่ง ขอ 7 วัน

อีกเขตที่ ส.ก.แอ๊กทีฟหนักมาก คือ บางซื่อ ประชุมรอบนี้ไม่มีพลาด ภัทราภรณ์ เก่งรุ่งเรืองชัย หรือเนอส แห่งก้าวไกล ตั้งกระทู้สดจี้ประเด็นอาชญากรรมและพื้นที่เสี่ยงภายในซอยวงศ์สว่าง 11

ภัทราภรณ์เผยว่า ซอยวงศ์สว่าง 11 หรือคนในพื้นที่เรียกกันว่าซอยวัดน้อย เป็นซอยลึกที่มีทางลัดหลายทาง มีหอพักนักศึกษา ร้านค้า สถานบันเทิง มากมาย เต็มไปด้วยคนที่ใช้ชีวิตกันจนดึกดื่น สิ่งที่เกิดขึ้นคืออาชญากรรมมากเหลือเกิน มีคดีใหญ่ที่มีการแทงกัน ปาดคอกันจนเสียชีวิต จนถึงคดีเล็กๆ น้อยๆ แต่ ‘ถี่มาก’ อย่างน้อยสัปดาห์ละ 2 ครั้ง 

“มีทั้งการจี้ปล้น ลักทรัพย์ ขี่มอเตอร์ไซค์มาเทียบแล้วจี้คนเดินทางเท้า ปีนหอพักขึ้นไปขโมยของ จอดรถไว้แป๊บเดียวหมวกกันน็อกก็หายแล้ว ไม่น่าเชื่อว่านี่คือเขตกรุงเทพฯชั้นใน ดิฉันขอท่านเพียง 2 อย่างเท่านั้น 1.ไฟฟ้าส่องสว่างและกล้องวงจรปิด 

ดิฉันได้ยื่นหนังสือประเมินราคาติดตั้งหลอดไฟบนเสาไฟฟ้าขอกล้องวงจรปิด และขอให้สถานีตำรวจประชาชื่นช่วยมาลาดตระเวนให้ถี่ขึ้น แต่ก็เห็นว่าการดำเนินการยังไม่เร็วพอ จึงนำเรื่องเข้ามาสู่สภากรุงเทพมหานคร 

คำถามแรกคือ บนที่ที่เป็นจุดเสี่ยง ถ้าหากจะขอให้ติดตั้งกล้องวงจรปิดวันนี้จะพร้อมติดตั้งเพื่อความปลอดภัยของประชาชนเมื่อไหร่” ส.ก.บางซื่อร่ายยาว 

ร้อนถึง ทวิดา กมลเวชช รองผู้ว่าราชการกรุงเทพมหานคร ที่ลุกแจงว่า ขณะนี้กำลังจะติดตั้งโทรทัศน์วงจรปิดเพิ่มเติมอีกจำนวน 4 จุด รวมจากเดิมที่มีอยู่ 5 จุด ที่ปากซอยวงศ์สว่าง 11, กลางซอยวงศ์สว่าง 11, บริเวณประตู 1 ทางเข้าวัดมัชฌันติการาม, ประตู 3 ทางเข้าวัด และสามแยกวงศ์สว่าง 11

“ขณะนี้จากการสำรวจเราจะติดเพิ่มตรงสะพานข้ามคลองบางเขน เขตติดต่อกับจังหวัดนนทบุรี บริเวณหมู่บ้านสิรีนพาร์ค บริเวณสามแยกร้านสะดวกซื้อ และสะพานข้ามคลองบางเขนใหม่ ส่วนเรื่องไฟส่องสว่างตอนนี้มีทั้งหมดแล้ว 53 ดวง ในการนี้จะให้สำนักงานเขตสำรวจเพิ่มเติมว่าจุดไหนต้องการเพิ่มเติมจะเพิ่มให้ และสั่งการสำนักเขตแล้วว่าในกรณีที่ตอนกลางคืนจะให้เจ้าหน้าที่เทศกิจเพิ่มรอบในการสำรวจพื้นที่ทุกชั่วโมง และมีช่องทางการติดต่อกับตำรวจอย่างรวดเร็ว รวมทั้งคุยกับผู้ประกอบการว่าเจ้าหน้าที่รักษาความปลอดภัยของสถานประกอบการเองจะสามารถติดต่อกับเทศกิจได้โดยตรง อย่างถนนข้าวสารจะติดต่อกับหน่วยงานของเราได้” รองผู้ว่าฯทวิดากล่าว 

ส.ก.เนอส บางซื่อ ยังถามต่อไปว่า เรื่องการติดตั้งกล้องวงจรปิดและไฟที่ยังไม่ได้ติดตั้ง ขอทราบถึงระยะเวลาในการดำเนินการ

รองผู้ว่าฯถูกถามปั๊บ ก็ตอบปุ๊บว่า ภายใน 7 วัน จะรีบไปติดต่อตัวกล้องวงจรปิด CCTV ส่วนตัวไฟขอเวลาเพิ่มเติมนิดหนึ่ง แต่จะเร่งดำเนินการให้เร็วที่สุด

รุมถกปม ‘ค่าเช่า’ บางรักมึน

เจอการทางฯทวงย้อนหลังเฉียด 10 ล้าน

นอกจากนี้ ยังมีประเด็นที่ดูเผินๆ เหมือนไม่เกี่ยวข้องกับชาวบ้านโดยตรง แต่แท้จริงแล้วส่งผลกับการปฏิบัติหน้าที่ให้บริการประชาชน นั่นคือปม ‘ค่าเช่า’ ที่ดินจากการทางพิเศษแห่งประเทศไทย (กทพ.) 

ในที่ประชุม ชัชชาติขอความเห็นชอบขยายระยะเวลาผูกพันและเพิ่มวงเงินโครงการค่าเช่าที่ดิน เพื่อใช้เป็นที่จอดรถเก็บขนมูลฝอย (ด้านทิศเหนือ)

“กรณีนี้เราเคยเข้ามาขออยู่หลายครั้ง คือ กทม.เช่าที่ดินจากการทางพิเศษแห่งประเทศไทย (กทพ.) แล้วเราตั้งงบประมาณไว้ พอเราเข้าไปทำสัญญา บอร์ดของการทางพิเศษก็ปรับราคาเพิ่ม ทำให้ต้องมาขอตัววงเงินใหม่

กทม.เสนอขอขยายระยะเวลาผูกพันและเพิ่มวงเงินโครงการค่าเช่าที่ดินเพื่อใช้เป็นที่จอดรถเก็บขนมูลฝอย ด้านทิศเหนือ โดยมีหลักการคือ สำนักงานเขตราชเทวีขอขยายระยะเวลาผูกพันและเพิ่มวงเงินโครงการค่าเช่าที่ดินเนื่องจากมีความจำเป็นในการเช่าที่ดินของการทางพิเศษ ในการดำเนินการตามภารกิจของสำนักงานเขตราชเทวี

กทม.จึงขอเสนอเพิ่มวงเงินโครงการค่าเช่าที่ดินเพื่อใช้เป็นที่จอดรถเก็บขนมูลฝอย ด้านทิศเหนือ จากระยะเวลาดำเนินการ 6 ปี พ.ศ.2564-2569 วงเงินโครงการ 2,029,950 บาท เป็นระยะเวลา 7 ปี พ.ศ.2564-2570 วงเงินโครงการเป็น 3,637,433 บาท” ชัชชาติกล่าว 

เมื่อมีประเด็นนี้ขึ้นมา พีรพล ส.ก.พญาไท ลุกร่วมแจม บอกเล่าปัญหาว่า ในเขตพญาไทก็มีเหตุการณ์เช่นนี้ ที่ว่าการทางพิเศษฯเพิ่มค่าเช่าตลอด ตามจริงแล้วตนกำลังเตรียมการที่จะเสนอญัตติให้ทางฝ่ายบริหารหารือกับการทางพิเศษฯเรื่องนี้โดยเฉพาะ แต่เป็นโอกาสอันดีที่ท่านเสนอเรื่องขยายระยะเวลาเข้ามา 

“จริงๆ แล้วกรุงเทพมหานครได้ใช้พื้นที่ของการทางพิเศษฯ 3 กิจกรรมคือ พื้นที่สาธารณะ ลานกีฬา, ที่จอดรถขยะมูลฝอย และที่จอดรถบรรทุกน้ำ อันนี้เป็นประโยชน์ต่อประชาชนอยู่แล้ว โดยกรณีที่ 1 และ 2 เราได้รับการยกเว้นไม่ได้เก็บค่าเช่า นั่นคือการทำสวนสาธารณะและลานกีฬา ซึ่งในกรณีที่ 3 การจอดรถของราชการก็เป็นประโยชน์ต่อประชาชนเช่นเดียวกัน แต่การทางพิเศษฯได้นำมาเก็บค่าเช่า

เมื่อเก็บค่าเช่าแล้วทำให้เกิดการเก็บภาษีที่ดินตามกฎหมายที่ดินและสิ่งปลูกสร้าง เนื่องจากมีพระราชกฤษฎีกาให้ลดภาษีที่ดินและสิ่งปลูกสร้าง พ.ศ.2563 มาตรา 4 ที่ให้ลดอัตราค่าเช่าของส่วนราชการที่ใช้พื้นที่ลง คือลดลง 90 เปอร์เซ็นต์ เก็บได้เพียง 10 เปอร์เซ็นต์เท่านั้น

เราเก็บภาษีของการทางพิเศษเพียง 10 เปอร์เซ็นต์ แต่ทางการทางพิเศษได้นำพื้นที่ให้ประชาชนเช่าเพื่อค้าขาย และให้กรุงเทพมหานครเช่าเพื่อจอดรถ จริงๆ ไม่ควรจะมาเก็บค่าเช่าเลย เพราะว่าการจอดรถก็เป็นการดำเนินงานเพื่อสาธารณะเช่นเดียวกัน ผมจึงอยากให้ผู้ว่าฯเจรจากับการทางพิเศษว่า กรณีเช่นนี้เราเก็บค่าภาษีได้เพียง 10 เปอร์เซ็นต์ ถ้างั้นเราไม่เก็บภาษีท่าน แต่ท่านไม่เก็บค่าเช่าเราได้ไหม” พีรพลกล่าว

ด้าน วิพุธ ศรีวะอุไร ส.ก.เขตบางรัก พรรคเพื่อไทย ร่วมตีแผ่ โดยเผยว่า กรณีของพื้นที่จอดรถของเขตบางรักมีปัญหาเช่นเดียวกัน ซึ่งตนเคยเอามาพูดอภิปรายในสภาตั้งแต่ปีที่แล้ว ตั้งแต่ที่มีการประชุมสภาครั้งแรก 

“ทางสำนักงานเขตได้ส่งหนังสือว่า การทางพิเศษได้ทวงค่าเช่า ซึ่งวันนั้นผมก็ได้นำมาเสนอที่สภาให้ดูว่าค่าเช่าย้อนหลัง ถ้าจำไม่ผิดประมาณเกือบ 10 ล้านบาท ซึ่งก็จะตกเดือนละเกือบแสนกว่าบาท ที่ผ่านมามันก็ไม่ได้ทำสัญญาอย่างเป็นกิจจะลักษณะ มันเป็นการจอดรถโดยไม่ได้ทำสัญญาเช่า มาโดนเรียกเก็บย้อนหลัง ผมรู้สึกว่ามันแปลก ปัจจุบันรถของสำนักงานเขตบางรัก รถเก็บขยะมูลฝอย รถที่จะปฏิบัติหน้าที่ ต้องไปจอดตามคอสะพาน ริมฟุตปาธ เกาะกลาง สามแยก สี่แยก

“ผมจึงขอฝากท่านประธานไปถึงคณะบริหารว่า ค่าเช่ามันขึ้นมาเป็นเดือนละ 330,000 บาท เกือบ 100 เปอร์เซ็นต์ต่อเดือน ซึ่งในสัญญาใหม่ที่กำลังจะทำขึ้นต้องชำระค่าภาษีต่างๆ ต้องบวกเพิ่มไปอีก ผมฝากว่าถ้าจะเช่าต้องเช่าระยะยาว และที่สำคัญหากเจรจาถึงค่าเช่าบางส่วนที่สามารถทำให้ถูกลงมาได้เพื่อที่จะเป็นผลประโยชน์ต่อ กทม.ได้ยิ่งดี” วิพุธแนะ 

ขณะที่ กนกนุช กลิ่นสังข์ ส.ก.เขตดอนเมือง พรรคเพื่อไทย กล่าวว่า สำหรับตนอยากจะตั้งข้อสังเกตว่า ในหลายสำนักงานเขตที่มีการเช่าที่ของกรมการทางพิเศษ มักจะนำไปรวมกันแล้วถึงจะขอความเห็นชอบจากสภา เป็นไปได้หรือไม่ที่จะมีการเช่าที่แบบนี้อีก ให้แต่ละสำนักงานเขตทำเรื่องขอใช้งบประมาณในส่วนของสำนักงานเขตของตนเอง ไม่ต้องเอาไปรวมกันที่สำนักงบประมาณ กทม. หากแต่ละเขตสามารถดำเนินการเองได้น่าจะรวดเร็วมากกว่า

ประเด็นนี้ ชัชชาติตอบว่า ทาง กทม.จะไปหารือ อาจจะผ่านคณะทำงานที่ท่านนายกรัฐมนตรีตั้ง 

“ต้องเรียนว่าจริงๆ แล้วมันอยู่ในข้อกฎหมาย ว่าที่การทางทั้งหมดเราจะเก็บภาษีได้ 10 เปอร์เซ็นต์ คือลดให้ 90 เปอร์เซ็นต์ เมื่อก่อนเราเก็บภาษีโรงเรือนได้ประมาณ 123 ล้าน แต่พอมีภาษีที่ดินและสิ่งปลูกสร้าง ตาม พ.ร.บ.ให้ลด 90 เปอร์เซ็นต์ สำหรับถนนและการทางพิเศษ จาก 123 ล้าน เขาจ่ายเหลือเพียง 66 ล้าน ถ้าเก็บเต็มคงประมาณ 660 ล้าน แต่ลดไป 90 เปอร์เซ็นต์ เก็บเพียง 10 เปอร์เซ็นต์ อาจจะเป็นเงื่อนไขหนึ่งที่จะต้องไปเจรจา แต่ทางผู้ว่าฯเองก็คงไม่ได้มีอำนาจ เพราะการคิดราคาเขามีบอร์ดอยู่ ก็อาจจะเป็นเชิงนโยบายที่กำกับอีกที

อีกวิธีหนึ่งคือ เราอาจจะลองคิดว่า ที่ดินที่เขาเอามาใช้ในเชิงพาณิชย์จะเก็บภาษีเพิ่มเติมได้อย่างไร และการทางพิเศษฯเองคิดว่าผู้เช่าเป็นผู้รับผิดชอบภาษีด้วย เอาจริงแล้ว ถึงแม้เราจะไปเก็บค่าเช่า ก็จะเป็นการผลักภาระมาให้ผู้ที่มาเช่าอยู่ดี งั้นเดี๋ยวขอรับข้อเสนอของท่านสมาชิกไปเพื่อดำเนินการหารือเจรจาต่อไป” ชัชชาติกล่าว

ทั้งนี้ ผลมติการลงคะแนน ทางสภา กทม.มีมติเห็นชอบขยายระยะเวลาผูกพันและเพิ่มวงเงินโครงการค่าเช่าที่ดิน เพื่อใช้เป็นที่จอดรถเก็บขนมูลฝอย (ด้านทิศเหนือ)

ส่วนการประชุมรอบหน้า จะมีวาระ ญัตติ กระทู้ถามสดดุเด็ดเผ็ดมันส์อย่างไร ต้องติดตาม

ภูษิต ภูมีคำ