วันที่ 20 เมษายน ผู้สื่อข่าวรายงานว่า นายสาธร สินปรุ ประธานสหภาพแรงงานรัฐวิสาหกิจการรถไฟแห่งประเทศไทย (ร.ฟ.ท.) สาขานครราชสีมา ให้สัมภาษณ์แสดงความคิดกรณีมีอุบัติเหตุที่เกี่ยวข้องกับขบวนรถไฟ ค่อนข้างบ่อยครั้ง ว่า ข้อมูลสำรวจทางรถไฟสายภาคตะวันออกเฉียงเหนือ ทั้งสายอุบลราชธานี และหนองคาย ที่มีเครื่องกั้นถนน โดยใช้มนุษย์ควบคุมและระบบอัตโนมัติ รวมทั้งสิ้น 257 แห่ง และอยู่ระหว่างก่อสร้างเครื่องกั้นถนนอัตโนมัติ ซึ่งยังไม่เปิดใช้งานประมาณ 100 แห่ง และกว่า 100 จุด เป็นจุดเสี่ยง เนื่องจากเป็นทางลักผ่านทางรถไฟ โดยไม่ได้รับอนุญาตจาก ร.ฟ.ท. ขณะนี้ได้เพิ่มจำนวนมากขึ้นตามอัตราขยายตัวของเมือง ส่วนหนึ่งเป็นทางของเอกชน ซึ่งไม่ใช้ถนนสาธารณะ จึงไม่สามารถติดตั้งระบบป้องกันอุบัติเหตุหรือมีเครื่องกั้น บางจุดเป็นเส้นทางของรถบรรทุกดินและรถบรรทุกสินค้า ต้องการหลีกเลี่ยงด่านช่างน้ำหนักของกรมทางหลวง ที่ผ่านมา ร.ฟ.ท. พยายามปิด แต่ประสบปัญหามวลชนขัดขวาง เพราะต้องการทางผ่าน เพื่อความสะดวกในการสัญจร จึงได้ประสานท้องถิ่นติดตั้งป้ายจราจรเตือน ส่วนทางลักผ่านทางรถไฟในจุดเสี่ยง หากลักลอบใช้เป็นประจำจะปิดจุดถาวร โดยขุดหลุมขนาดใหญ่สองทางข้างทางรถไฟ พร้อมกับนำวัสดุขนาดใหญ่มาติดตั้ง เพื่อกีดขวางไม่ให้สัญจรผ่านได้
นายสาธรกล่าวอีกว่า สถิติในรอบปี เฉพาะทางรถไฟสายภาคตะวันออกเฉียงเหนือ จะมีอุบัติเหตุเกิดขึ้นเฉลี่ยทุกเดือน โดยมีคู่กรณีเป็นรถยนต์และคนเดินเท้า หากไม่มีผู้ได้รับบาดเจ็บหรือผู้เสียชีวิตก็ไม่เป็นข่าว ร.ฟ.ท. ได้ตอบโจทย์ โดยติดตั้งระบบเซ็นเซอร์ เพื่อส่งสัญญาณเสียงหรือแสงเตือนให้ผู้ใช้รถใช้ทาง เพิ่มความระมัดระวัง พร้อมจัดลำดับความสำคัญของจุดตัดแต่ละพื้นที่ เพื่อลดการสูญเสียชีวิตและทรัพย์สิน ผู้ใช้ทางร่วม ขณะแล่นผ่านจุดตัดข้ามทางรถไฟ แม้นจะมีหรือไม่มีเครื่องกั้นถนน ต้องปฏิบัติตามกฎจราจรอย่างเคร่งครัด โดยให้หยุดรอ เพื่อตรวจสอบให้มั่นใจก่อนจะผ่านจุดตัด รวมทั้งขบวนรถไฟ เมื่อแล่นผ่านจุดตัดข้ามทางรถไฟ กฎ ระเบียบ บัญญัติก่อนถึงจุดตัดประมาณ 500 เมตร ซึ่งเป็นระยะที่สามารถห้ามล้อหรือหยุดขบวนรถได้ทันการณ์ พนักงานขับรถไฟจะต้องเปิดหวีดหรือกดหวูดส่งเสียงเตือน มิเช่นนั้นจะมีความผิดเช่นกัน ความเชื่อรถไฟชนอะไรไม่ผิด จึงไม่เป็นความจริงแต่อย่างใด
Matichon Weekly
