ทุบเกาะกลางถนนมิตรภาพ เตรียมเจาะอุโมงค์ทางลอด 2 แห่ง ผ่าเมือง แก้รถติด รวมงบ 1,222 ล้าน
เมื่อวันที่ 19 ตุลาคม ผู้สื่อข่าวรายงานการแก้ปัญหาจราจรคับคั่งบนทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 2 ถนนมิตรภาพ ช่วงผ่านตัวเมืองโคราช บริเวณทางแยกนครราชสีมา (บิ๊กซี) และทางแยกประโดก (พีกาซัส) ซึ่งมีปริมาณรถประมาณ 1.2 แสนคันต่อวัน ส่งผลกระทบต่อการเดินทาง รวมถึงมีอุบัติเหตุเกิดขึ้นบ่อยครั้งและยาวนานกว่า 10 ปี
กรมทางหลวงและหน่วยงานที่เกี่ยวข้องจึงนำเสนอโครงการก่อสร้างอุโมงค์ทางลอดบริเวณจุดตัดถนนมิตรภาพกับถนนช้างเผือก (แยกประโดก) และบริเวณถนนมิตรภาพตัดกับทางหลวง 224 (แยกนครราชสีมา) แต่มีการคัดค้านจากผู้มีส่วนได้ส่วนเสีย ซึ่งเป็นกลุ่มผู้ประกอบการค้า ทำให้ต้องชะลอโครงการ
ต่อมา ครม.อนุมัติงบประมาณ 373 ล้านบาท ให้ดำเนินโครงการทางลอดแยกนครราชสีมา รองรับการจราจรจาก จ.ขอนแก่น เลี้ยวขวาไป จ.สระบุรี จำนวน 2 ช่องจราจร รวมระยะทาง 1,181 เมตร เริ่มต้นบริเวณหน้าศูนย์เพาะชำเทศบาลนคร (ทน.) นครราชสีมา ถึงหน้าสถานีบริการน้ำมันเชื้อเพลิงพีที โดยมี บริษัท รัชตินทร์ จำกัด เป็นผู้รับจ้าง
ล่าสุด วิศวกรและคนงานของบริษัท อึ้งทงกี่ จำกัด ผู้รับจ้างก่อสร้างโครงการทางแยกประโดก (พีกาซัส) ได้นำรถแบ๊กโฮและเครื่องจักรกลทุบเกาะกลางเลนคู่ขนานถนนมิตรภาพ เพื่อเตรียมพื้นที่ก่อสร้าง พร้อมสร้างทางเบี่ยงและขุดล้อมย้ายต้นไม้ใหญ่บริเวณแนวการก่อสร้างเพื่อบอนและอนุบาล จากนั้นจะนำต้นไม้ไปอนุบาลและปลูกในพื้นที่ที่เหมาะสมต่อไป ส่วนโครงการทางแยกนครราชสีมา อยู่ระหว่างเตรียมนำป้ายเตือนมาติดตั้งบริเวณแนวเขตก่อสร้าง
ไทม์ไลน์ก่อสร้างทางลอดนครราชสีมา
2566
ธันวาคม 2566 เตรียมงาน
2567
มกราคม 2567 เจาะเข็มทำหลังคาอุโมงค์
2568
กุมภาพันธ์ 2568 งานโครงสร้างทั้งหมด
ธันวาคม 2568 งานระบบและเก็บงาน
2569
สิ้นสุดสัญญา 15 เมษายน 2569 รวมระยะเวลา 960 วัน
และ ทางลอดแยกประโดก รองรับการจราจรขาเข้า-ออกตัวเมืองนครราชสีมา จำนวน 6 ช่องจราจร ระยะทาง 1.750 กิโลเมตร งบดำเนินการ 849 ล้านบาท
2566
ตุลาคม-ธันวาคม 2566 รื้อย้ายต้นไม้ทำทางเบี่ยงเตรียมพื้นที่ก่อสร้าง
2567
มกราคม 2567 เจาะเข็มทำหลังคาอุโมงค์
2568
เมษายน 2568 งานโครงสร้างทั้งหมด
กุมภาพันธ์ 2568 งานระบบและเก็บงาน
2569
สิ้นสุดสัญญา 10 กรกฎาคม 2569 รวมระยะเวลา 1,080 วัน
ทั้งนี้ ทางลอดแยกประโดกได้นำสถาปัตยกรรมสำคัญของ จ.นครราชสีมา คือจำลองลวดลาย “ปราสาทหินพิมาย” เป็นองค์ประกอบหลักในการออกแบบบริเวณซุ้มประตูทางเข้าและดึงเอกลักษณ์ส่วนต่างๆ ของตัวปราสาทปรับใช้ให้เกิดความรู้สึกเสมือนได้ลอดปราสาทหินพิมาย
