ครบ 1 ปี เจาะอุโมงค์ทางลอดผ่าเมือง 2 โครงการ แก้รถติด-อุบัติเหตุ โคราช คืบหน้าแล้ว กว่า 40%
วันที่ 19 พฤศจิกายน ผู้สื่อข่าวรายงานความคืบหน้าการแก้ปัญหาจราจรคับคั่ง บนทางหลวงแผ่นดินหมายเลข (ทล.) 2 ถนนมิตรภาพ ช่วงผ่านตัวเมืองโคราช บริเวณทางแยกนครราชสีมา (บิ๊กซี) และทางแยกประโดก (พีกาซัส) เฉลี่ยต่อวันมีปริมาณรถแล่นผ่านกว่า 4 หมื่นคัน ส่งผลกระทบต่อการเดินทางและมีอุบัติเหตุเกิดขึ้นบ่อยครั้ง เป็นเวลากว่า 15 ปี กรมทางหลวงและหน่วยงานที่เกี่ยวข้องได้นำเสนอโครงการบริเวณจุดตัด ทล. 2 กับถนนช้างเผือก (แยกประโดก) และบริเวณ ทล.2 กับ ทล.224 ถ.ราชสีมา-โชคชัย (แยกนครราชสีมา) แต่มีการคัดค้านจากผู้มีส่วนได้ส่วนเสียซึ่งเป็นกลุ่มผู้ประกอบการค้าทำให้ต้องชะลอโครงการ
ต่อมา ครม.อนุมัติงบประมาณ 849 ล้านบาท ให้ดำเนินก่อสร้างโครงการทางลอดแยกประโดก รองรับการจราจรขาเข้า-ออก ตัวเมืองนครราชสีมา จำนวน 6 ช่องจราจร ระยะทาง 1,750 กิโลเมตร บริษัท อึ้งทงกี่ จำกัด เป็นผู้รับจ้าง ใช้เวลา 1,080 วัน งบประมาณ 849 ล้านบาท และทางลอดแยกนครราชสีมา รองรับการจราจรจาก จ.ขอนแก่น เลี้ยวขวาไป จ.สระบุรี จำนวน 2 ช่องจราจร รวมระยะทาง 1,181 เมตร เริ่มต้นบริเวณหน้าศูนย์เพาะชำเทศบาลนคร (ทน.) นครราชสีมา ถึงหน้าสถานีบริการน้ำมันเชื้อเพลิงพีที โดยมี บริษัท รัชตินทร์ จำกัด เป็นผู้รับจ้าง ใช้เวลา 960 วัน งบประมาณ 373 ล้านบาท นั้้น
เมื่อวันที่ 19 พฤศจิกายน ที่สำนักงานควบคุมโครงการก่อสร้างทางลอดโคราช นายวัชรพล โตมรศักดิ์ อดีตผู้ช่วย รมว.สาธารณสุข พร้อมนายเนติวิทย์ เริงสุขพิพัฒนะ ผู้อำนวยการสำนักช่างองค์การบริหารส่วนจังหวัด (อบจ.) นครราชสีมา นายประพจน์ ธรรมประทีป สมาชิกสภา ส.อบจ.นครราชสีมา อ.เมือง เขต 4 นำเจ้าหน้าที่และบุคลากร สน.การช่าง อบจ.นม. ผู้นำชุมชน ต.หมื่นไวย อ.เมือง และประชาชนที่สนใจรับฟังนายจักรพงค์ หาญสงคราม และนายอิทธิกร พรมโพธิน ผู้ช่วยนายช่างควบคุมการก่อสร้างโครงการทางลอดทั้ง 2 แห่ง ชี้แจงความคืบหน้าและแลกเปลี่ยนความคิดเห็นรวมทั้งเปิดโอกาสซักถามข้อสงสัย เพื่อนำไปสู่การแก้ไขปัญหาร่วมกันในโอกาสครบรอบ 1 ปี การดำเนินการก่อสร้าง
จากนั้นได้ลงพื้นที่ศึกษาดูขั้นตอนการใช้เครื่องจักรกลขนาดใหญ่เปิดหน้าดินความลึกประมาณ 7 เมตร เพื่อก่อสร้างโครงสร้างผนังทางลอด (D-wall) งานเข็มเจาะกลม (Bored Pile) พื้นทางลอดและกำแพงกันดินในส่วนของพื้นทางลอด (Base Slab) ทั้งนี้ย้อนหลังเมื่อวันที่ 15 พฤศจิกายน 66 เริ่มสร้างแพ็คคู่ ทางลอดทั้ง 2 โครงการ โดยวางอุปกรณ์กั้นเบี่ยงปิดจราจรบริเวณเกาะกลางถนน เพื่อปรับพื้นที่ก่อสร้างทางลอด ภาพรวมทางลอดแยกนครราชสีมา คืบหน้า 43.68 % เร็วกว่าแผน 28 % ทางลอดแยกประโดก คืบหน้า 42.52% เร็วกว่าแผน 22 %
