เปิดภาพโคราชอ่วม! พายุฤดูร้อนพัดถล่ม ชานชาลาสถานีรถไฟพังยับ เสาไฟฟ้า ป้ายโฆษณาล้มหลายพื้นที่
เมื่อวันที่ 18 เมษายน สำนักงานป้องกันและบรรเทาสาธารณภัยจังหวัด (ปภ.จ.) นครราชสีมา รายงานความเสียหายจากเหตุวาตภัย หรือพายุฤดูร้อนทำให้เกิดฝนตก พร้อมลมกระโชกแรงในเขตเทศบาลนคร (ทน.) นครราชสีมา เมื่อช่วงหัวค่ำวานนี้ (17 เม.ย) ส่งผลให้โครงสร้างชานชาลา 2, 3 ภายในสถานีรถไฟนครราชสีมา พังถล่มเสียหาย ความยาวประมาณ 140 เมตร ต้นไม้ขนาดใหญ่ โครงสร้างป้ายโฆษณากลางแจ้ง และสิ่งปลูกสร้างหลายแห่งได้รับความเสียหาย ยังดีที่ไม่มีผู้ได้รับบาดเจ็บและเสียชีวิตแต่อย่างใด
โดยนายอนุพงษ์ สุขสมนิตย์ ผวจ.นครราชสีมา ลงพื้นที่ตรวจสอบความเสียหาย พร้อมสั่งการให้เจ้าหน้าที่ ปภ.จ.นครราชสีมา และขอกำลังเจ้าหน้าที่ทหาร กองทัพภาคที่ 2 อาสาสมัครหน่วยกู้ภัยสว่างเมตตาโคราช เจ้าหน้าที่ป้องกันและบรรเทาสาธารณภัย ทน.นครราชสีมา และหน่วยงานที่เกี่ยวข้องช่วยเหลือสนับสนุนเจ้าหน้าที่การรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) เร่งเก็บกู้ซากปรักหักพังตั้งแต่เมื่อคืนที่ผ่านมา
โดยที่สถานีรถไฟนครราชสีมา กำลังทุกภาคส่วนพร้อมอุปกรณ์เครื่องจักรได้ดำเนินการเก็บกู้ซากปรักหักพังที่เหลือเพียงชิ้นส่วนคอนกรีตขนาดใหญ่ต้องรอใช้เครนยกออก โดยกั้นพื้นที่บางส่วนป้องกันไม่ให้เกิดอันตรายกับบุคคลภายนอก ท่ามกลางความแตกตื่นตกใจของผู้โดยสารที่มาใช้บริการ ได้วิพากษ์วิจารณ์และตั้งคำถามความแข็งแรงของสิ่งปลูกสร้าง ซึ่งพออนุโลมกันได้ เนื่องจากโครงสร้างส่วนหนึ่งแม้นได้ได้ซ่อมบำรุงแต่อายุการใช้งานกว่า 80 ปี ประกอบกับลมพัดกระโชกนานหลายนาที จึงเกิดความเสียหายขึ้นมา
นายประกอบ จรจรัญ นายสถานีนครราชสีมา เปิดเผยนาทีระทึกว่า ก่อนเกิดเหตุช่วงเวลาประมาณ 18.50 น. ขบวนรถไฟท้องถิ่น 418 หนองคาย-นครราชสีมา มาจอดเทียบชานชาลาที่ 2 เพื่อมาส่งผู้โดยสารปลายทาง ขณะนั้นมีฝนและลมพัดค่อนข้างแรง ผู้โดยสารลงจากขบวนรถแล้วได้รีบเดินเข้าตัวอาคารสถานี เพื่อหลบพายุฝน จนกระทั่ง เวลา 18.58 น. โครงสร้างได้ถล่มพังเสียหาย ทุกคนจึงปลอดภัยรวมทั้งไม่ส่งผลกระทบต่อการเดินรถแต่อย่างใด โดยปรับให้ขบวนรถไฟมาจอดรับ-ส่ง ที่ชานชาลา 1, 4 และ 5 รวมทั้งให้ผู้โดยสารนั่งรออยู่ในตัวอาคารสถานีแทน
ทั้งนี้ สถานีรถไฟโคราช มีประวัติศาสตร์ที่ควรค่าแก่การอนุรักษ์ ข้อเท็จจริงที่เป็นหลักฐานสามารถอ้างอิงได้ เมื่อช่วงปลายปี ร.ศ.119 หรือ พ.ศ.2443 เป็นเวลาร่วม 123 ปี ในหลวงรัชกาลที่ 5 เสด็จพระราชดำเนินโดยขบวนรถไฟพระที่นั่งจากสถานีกรุงเทพมหานคร ถึงสถานีโคราช (มณฑลนครราชสีมา) เป็นปฐมฤกษ์การเปิดเส้นทางรถไฟ กรุงเทพฯ-นครราชสีมา ถือเป็นรถไฟสายแรกของประเทศไทย ช่วงสงครามโลกครั้งที่ 2 ตัวอาคารถูกเครื่องบินของฝ่ายสัมพันธมิตรทิ้งระเบิดได้รับความเสียหาย จึงได้ก่อสร้างอาคารหลังใหม่และเปิดใช้งาน พ.ศ.2498 และในปีเดียวกันในหลวงรัชกาลที่ 9 และพระราชีนีประทับรถไฟพระที่นั่งมาลงที่สถานีรถไฟ
ไทม์ไลน์ กลางปี’68 สิ่งปลูกสร้างทั้งตัวอาคารสถานีและชานชาลามีแผนรื้อถอนออกทั้งหมด เพื่อพัฒนาระบบขนส่งทางรางและก่อสร้างเป็นอาคารสถานีแห่งใหม่ ความสูง 3 ชั้น แต่มีปัญหา อุปสรรค ผู้เช่าช่วงอาคารพาณิชย์ ริมถนนมุขมนตรี บริเวณหน้าสถานี บางรายดื้อแพ่งไม่ยอมย้ายออกตามกำหนด ต้องใช้กระบวนการกฎหมาย จึงยอมออกพร้อมกับการปรับรูปแบบโครงสร้างวิศวกรรม การรื้อถอนจึงถูกเลื่อนออกมาโดยไม่มีกำหนด
ทั้งนี้ สภาพอากาศในพื้นที่ยังคงมีความแปรปรวน และมีโอกาสเกิดพายุซ้ำในระยะนี้ ประชาชนควรติดตามประกาศเตือนจากหน่วยงานราชการอย่างใกล้ชิด จากคลิปภาพวิดีโอความยาวประมาณ 25 วินาที เผยให้เห็นนาทีระทึกที่เกิดขึ้นบริเวณเวทีหมอเพลงโคราช ข้างอนุสาวรีย์ท้าวสุรนารี (ย่าโม) นครราชสีมา เมื่อช่วงค่ำของวันที่ 17 เมษายน 2569 ขณะ “ช่างเบิร์ด” ผู้ประกอบการระบบกล้องวงจรปิดกำลังทำพิธีแก้บนด้วยการรำเพลงโคราชหลังประสบความสำเร็จได้รับงานใหญ่ดูแลระบบความปลอดภัยในงานประจำปี ฉลองชัยชนะย่าโม
ในระหว่างประกอบพิธี มีพายุ ลมกระโชกแรงซัดเข้าหาเวทีจนข้าวของเครื่องใช้และถาดทองเหลืองกระจัดกระจายเกลื่อนพื้น สร้างความตกใจในวินาทีชีวิตนั้น ช่างเบิร์ด รีบเข้าไปโอบกอดแม่ไว้แน่น เพื่อป้องกันอันตรายจากลมพายุที่โหมกระหน่ำ หลังจากพายุสงบ ทุกคนต่างแคล้วคลาดปลอดภัยไม่ได้รับบาดเจ็บแต่อย่างใด
