ชาวบ้านฮือต้านวงแหวนรอบนอก กทม. รอบที่ 3 (ด้านตะวันออก) จี้กรมทางหลวงทบทวนแบบ หวั่นกระทบโรงพยาบาลและโรงเรียน

เมื่อวันที่ 6 พฤษภาคม ที่ห้องประชุมสำนักงานเทศบาลเมืองสนั่นรักษ์ อ.ธัญบุรี จ.ปทุมธานี กรมทางหลวง กระทรวงคมนาคม จัดประชุมสรุปผลการศึกษาโครงการ (ครั้งที่ 3) โครงการจ้างวิศวกรที่ปรึกษาและทบทวนรูปแบบทางหลวงพิเศษระหว่างเมือง สายวงแหวนรอบนอกกรุงเทพมหานคร ด้านตะวันออก (ตอน แยกจุดตัดทางหลวงหมายเลข 305 บรรจบทางหลวงหมายเลข 3312) มีนายนพดล พลซื่อ นายอำเภอธัญบุรี เป็นประธานในการรับฟังปัญหาของผู้มีส่วนได้เสีย พร้อมด้วยเจ้าหน้าที่วิศวกรจากกรมทางหลวง และประชาชนที่ได้รับผลกระทบเข้าร่วมประชุมกว่า 200 คน

บรรยากาศในการประชุมมีประชาชนและผู้มีส่วนได้ส่วนเสียลุกขึ้นโต้แย้ง เรียกร้องให้กรมทางหลวง รวมถึงทีมวิศวกรทบทวนการออกแบบโครงการดังกล่าว

นายชยวัฒน์ เจ้าของที่ดินบริเวณถนนรังสิต-นครนายก ติดกับโรงพยาบาลมหาวชิราลงกรณธัญบุรี ตำบลบึงสนั่น ได้ระบุว่า บริจาคที่ดินประมาณ 4.5 ไร่ หน้ากว้าง 8 เมตร ลึกกว่า 800 เมตร เพื่อขยายถนนทางเข้า-ออกให้กับโรงพยาบาล หวังรองรับการขยายตัว เป็นศูนย์การแพทย์ครบวงจรในอีก 10-20 ปีข้างหน้า แต่การที่ทีมวิศวกรออกแบบให้โรงเรียนสารสาสน์วิเทศปทุมธานีใช้เส้นทางเข้า-ออกร่วมกับโรงพยาบาลถือเป็นการผิดเจตนารมณ์ เนื่องจากจะทำให้เกิดปัญหาคอขวด การจราจรติดขัด และสร้างมลพิษอย่างมหาศาล ซึ่งจะเป็นอุปสรรคต่อการเข้า-ออกของรถพยาบาลฉุกเฉิน โดยเฉพาะอย่างยิ่งในอนาคตที่โรงเรียนอาจมีนักเรียนและบุคลากรเพิ่มขึ้นเป็นหลักหมื่นคน

ด้านนางวรางคณา จงไกรจักร ผู้บริหารโรงเรียนสารสาสน์วิเทศปทุมธานี เปิดเผยว่า โรงเรียนไม่ได้คัดค้านการพัฒนาของกรมทางหลวง แต่ต้องการหาทางออกร่วมกัน เนื่องจากรูปแบบการก่อสร้างปัจจุบันได้ตัดเส้นทางเข้า-ออกถาวรบริเวณด้านหน้าโรงเรียน ส่งผลกระทบโดยตรงต่อนักเรียนกว่า 600-800 คน ซึ่งถือเป็นกลุ่มเปราะบาง หากต้องถูกโอบล้อมด้วยมลพิษจากโครงการนี้ เด็กนักเรียนจะใช้ชีวิตอย่างไร จึงขอฝากให้ทางกรมทางหลวงพิจารณาทบทวนการออกแบบและผลกระทบด้านสิ่งแวดล้อมอย่างถี่ถ้วน

นายเปรมวุฒิ จันทร์ธนวงษ์ วิศวกรโยธาชำนาญการพิเศษ ผู้จัดการโครงการ ได้ชี้แจงว่า จากข้อท้วงติงของประชาชน กรมทางหลวงไม่ได้นิ่งนอนใจและพร้อมรับฟังทุกข้อเสนอแนะไปดำเนินการปรับปรุง แม้การแก้ไขอาจไม่สามารถตอบสนองความต้องการได้ตรงใจร้อยเปอร์เซ็นต์ แต่จะพยายามปรับเปลี่ยนให้เป็นที่พึงพอใจของทุกฝ่ายมากที่สุด หลังจากนี้จะนำผลสรุปเสนอต่อคณะกรรมการกำกับโครงการของกรมทางหลวง ทั้งนี้ ขอยืนยันว่ารูปแบบดังกล่าวยังสามารถปรับแก้ได้ และยังไม่ใช่ข้อยุติแบบเบ็ดเสร็จ หากพบอุปสรรคก่อนการก่อสร้างก็สามารถพิจารณาทบทวนได้อีกครั้ง