กัปตันไฟซอล ตอบทุกคำถาม ปมผู้โดยสารโวยเปลี่ยนสนามบินลง ไม่เชื่อเพราะอากาศแย่
จากกรณีที่มีผู้ใช้เฟซบุ๊กรายหนึ่ง โพสต์ข้อความเกี่ยวกับเหตุการณ์ที่เกิดขึ้นระหว่างเดินทางด้วยสายการบินดังแห่งหนึ่งของไทย เป็นเที่ยวบินระหว่างกรุงเทพฯ-เมลเบิร์น เมื่อวันที่ 28 มกราคมที่ผ่านมา แต่ปรากฏว่า กัปตันกลับนำเครื่องบินลงจอดที่สนามบินที่ซิดนีย์แทน โดยระบุว่า ทัศนวิสัยไม่ดี และได้รับแจ้งให้บินวน แต่น้ำมันไม่พอ จึงต้องนำเครื่องบินลงที่ซิดนีย์แทน
โดยผู้โพสต์ได้ระบุว่า ตนบินขึ้นลงสนามบินเมลเบิร์นมาไม่ต่ำกว่าพันรอบ ทุกฤดู และทุกเวลา แต่ไม่เคยเจอเหตุการณ์แบบนี้ โดยเฉพาะในหน้าร้อน อีกทั้งข้อมูลทางอากาศในอินเตอร์เน็ต ก็เห็นกันทั่วลำ และไฟลต์เรดาร์ที่เครื่องอื่นลงกันสนุกสนาน ไม่มีใครมีปัญหาอะไร และตาของทุกคนมองผ่านหน้าต่าง ก็เห็นท้องฟ้าที่ใสแจ๋ว
ก่อนจะสรุปเรื่องดังกล่าวเอาไว้เป็นข้อๆ โดยระบุว่า 1. ใส่น้ำมันมาไม่พอ ไม่ได้เผื่ออะไรเลย ซึ่งตามจริง ต้องมีการเผื่อกี่ % และ 2. กัปตันไม่มีความหนักแน่น หรือ pushy กับ ATC อาจเป็นเพราะพูดภาษาอังกฤษไม่มั่นใจ และสู้ความ hustle ของกัปตันออสซี่เที่ยวบินอื่นที่แย่งกันขอลงไม่ได้ (ทั้งที่ fuel low แล้ว) ซึ่งเป็นความหน่อมแน้มที่ไม่ควรมีในผู้ชาย
และว่าบอกให้กัปตันออกมาสารภาพ ก็ยังไม่กล้าพูดอะไรสักคำ ผู้โดยสารก็โกรธ ปล่อยให้พนักงานต้อนรับกลายเป็นแพะ โดนด่าแทนกัปตัน พร้อมติดแท็ก การบินไทย ให้ช่วยอธิบายด้วย
อย่างไรก็ตาม หลังจากที่ข้อความดังกล่าวถูกเผยแพร่ออกไปไม่นาน ก็พบว่า ได้ถูกลบไปแล้ว
ขณะที่ เฟซบุ๊กเพจ “กัปตันไฟซอล บิน กิน เที่ยว Captain Faisal” ของกัปตันไฟซอล นักบินการบินไทย ได้แคปข้อความจากเฟซบุ๊กดังกล่าวเอาไว้ พร้อมกับอธิบายเป็นข้อๆ เกี่ยวกับเรื่องนี้
โดยระบุว่า
“แม้ว่าท่านจะแสดงถึงความไม่รู้ ใช้คำดูถูกด้อยค่า กัปตันและนักบินที่เพิ่งพาท่านรอดมาได้ แต่ผมขออธิบายเป็นวิทยาทาน เผื่อท่านอาจจะได้เข้าใจอะไรมากขึ้น
ช่วงที่ท่านไปถึงเมลเบิร์น อากาศจริง ๆ คือ Low visibility จัดมาทัศนวิสัย 200 เมตรและหมอกหนา Fog เอาว่าขนาดขับรถยังแทบไม่เห็นทาง
และจากเม้นต์ด้านล่าง ช่วงเวลาเดียวกัน มี เครื่องบิน Divert กันบานเลย
ข่าวอากาศการบินมันเป็นข่าวเฉพาะ ไม่ได้มีแถมมาในมือถือ ท่านลองไปดูในแอพ Airport มันบอกท่านชัดเจนว่าอากาศเมืองที่ท่านอยากรู้มันเป็นไง อัพเดททุก 30 นาที
อ่ะตอบคำถามที่ถูกสรุปจากความไม่รู้ของท่าน
1. ใส่น้ำมันมาไม่พอ ไม่เผื่ออะไรเลย
ตอบ #การเติมน้ำมันเครื่องบิน เติมตามกฏหมายที่กำหนดครับ ต่ำกว่านี้ไม่ได้ โดยทั้งหมดมันเผื่อมาให้ระดับหนึ่งแล้ว แต่ถ้าไม่พอ สุดวิสัย ก็ต้องไปลงสนามบินสำรอง
เป็นหลักสากลที่คนเดินทางเค้าเข้าใจ การไดเวิร์ดโดยเฉพาะจากสภาพอากาศเป็นของคู่กับการบิน
2. กัปตันไม่มีความหนักแน่น หรือ Pushy พอกับ ATC อาจเป็นเพราะพูดภาษาอังกฤษไม่มั่นใจ สู้ความ Hustle ของกัปตัน Aussie เที่ยวบินอื่นที่แย่งกันขอลงไม่ได้ ทั้งที่ low fuel แล้ว ความหน่อมแน้มที่ไม่ควรมีในผู้ชายซักคน
ตอบ #เรื่องภาษาอังกฤษ นักบินตัองมีการสอบ aviation english ทุกคนและ “ต้องผ่าน” ถ้าไม่ผ่านก็บินไม่ได้ และสอบกับสถาบันกลาง ไม่ได้งุบงิบสอบกันเอง
#เรื่องการลงสนามก็ตามคิวครับ ถ้าเจออากาศปิดแบบนี้มาถึงก่อน วนรอก่อน อากาศดีขึ้นก็ลงก่อน
มาถึงช้าบินวนรอเพื่อลงตามคิว รอได้รอ รอไม่ได้ไปลงสนามบินสำรอง จะมาขอแซงคิวไม่ได้ ไม่มีต่อรองครับ
#ยกเว้น วนจนน้ำมันเหลือต่ำที่เราเรียกว่า Mayday Fuel อันนั้นคืออันตรายสุด คือต่ำกว่าน้ำมันสำรองก้นถัง อันนี้ขอลงก่อนได้ แต่โดนสอบสวนไส้แตกแน่ว่าทำไมเอาตัวไปเสี่ยงแบบนั้น
ถ้านักบินกล้าหาญอย่างที่ท่านว่า เอ๊า วนไป แล้วไปต่อรองเอา ต่อไปเรื่อย ๆ ถ้า Low fuel จริง ๆ ผลลัพธ์ที่ได้คงไม่ทำให้ท่านปากแจ๋วได้แบบนี้ครับ
#นักบินหน่อมแน้ม ที่ท่านดูแคลนพวกนี้แหละครับที่พาท่านรอด ส่วนพวก Macho หรือ #มานะชาย เหมือนที่ท่านว่า ส่วนใหญ่ตายห่าก่อนเกษียณครับ
ตอนนี้เค้าถอดเคสพวกมานะชายเหมือนที่ท่านว่ามาให้นักบินทั่วโลกเค้าเรียนชื่อวิชา CRM หรือ Crew Resource Management เพราะ Macho เป็นสาเหตุหนึ่งที่ทำให้เกิดอันตราย
#สุดท้ายก่อนจบ นักบินการบินไทยมาตรฐานระดับโลก ไปสอบที่ไหนเค้าก็รับ อยู่เมืองนอกกันก็เยอะแยะครับ
นักบินเราบินกันด้วยมาตรฐานที่สูงสุด เพราะเราก็กลัวตาย นักบินมี ลูก เมีย พ่อ แม่ คนรักที่รอเรากลับบ้านอยู่เช่นกัน
กรุณาให้เกียรตินักบินคนที่ดูแลชีวิตท่านด้วย
