อุโมงค์ผาเสด็จ อุโมงค์รถไฟยาวสุดในไทย เปิดวันแรก ผู้โดยสารไทย-ต่างชาติ เจอปัญหาควันน้ำมัน ฝุ่นฟุ้ง เกาะเต็มตัว
การรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) เปิดบริการเดินรถรถไฟแบบทางคู่สายอีสาน รวมระยะทาง 42.90 กิโลเมตร ประกอบด้วย ช่วงมาบกะเบา-มวกเหล็กใหม่ ระยะทาง 13.20 กิโลเมตร และ ช่วงบันไดม้า-คลองขนานจิตร ระยะทาง 29.70 กิโลเมตร วันนี้ (28 กรกฎาคม) เป็นวันแรก
โดยไฮไลต์ของทางสายนี้คือ เป็นเส้นทางมีอุโมงค์ที่ยาวที่สุดในประเทศ คือ อุโมงค์ผาเสด็จ (อุโมงค์ที่ 1) ตั้งอยู่ระหว่างสถานีมาบกะเบากับสถานีหินลับ เป็นอุโมงค์คู่ทางเดี่ยว กว้าง 7.50 เมตร สูง 7.00 ม. ระยะทาง 5.41 กิโลเมตร เป็นอุโมงค์รถไฟยาวที่สุดในประเทศไทย และ อุโมงค์หินลับ (อุโมงค์ที่ 2) ตั้งอยู่ที่สถานีหินลับกับสถานีมวกเหล็ก เป็นอุโมงค์เดี่ยวทางคู่ กว้าง 11.0 เมตร สูง 7.30 เมตร ระยะทาง 265 เมตร
ทันทีที่เปิดใช้งาน ผู้โดยสารจำนวนหนึ่งกลายเป็น “ผู้ประสบภัย” ทันที เมื่อชาวไทยและชาวต่างชาติหลายรายแชร์ประสบการณ์สูดฝุ่นระหว่างอยู่ในอุโมงค์ผาเสด็จ รวมทั้งควันน้ำมันดีเซลทิ้งคราบตกค้างบนโทรศัพท์
ชาวต่างชาติรายหนึ่ง เล่าปัญหาผ่านกลุ่ม Asian Train Guide ที่มีสมาชิกกว่า 1.8 หมื่นคน แปลเป็นไทยได้ว่า ควันน้ำมันดีเซลบนขบวนรถด่วนที่ 71 ในอุโมงค์ผาเสด็จ สังเกตได้ว่าเคสโทรศัพท์และสายนาฬิกาข้อมือของฉันมีคราบตกค้างอยู่ โชคดีที่ผู้โดยสารที่นั่งตรงข้ามแจกหน้ากากให้ระหว่างผ่านอุโมงค์ แต่ไม่ใช่ทุกคนจะโชคดีแบบนั้น ฉันจะโพสต์วิดีโอที่ยาวกว่านี้ รวมถึงสภาพในอุโมงค์อีกแห่งเมื่อมีข้อมูลเพียงพอ
นอกจากนี้ ยังมีผู้โดยสารชาวไทยสะท้อนปัญหา “ฝุ่น” จำนวนมากลงในกลุ่ม รถไฟไทย TrainThailand ที่มีสมาชิกกว่า 3.8 แสนราย ความว่า “ขามาประทับใจ ขากลับแทบขาดใจ ฝุ่นในอุโมงค์เยอะมากๆ เลย (ผาเสด็จ-หินลับ)” โดยมีผู้เขามาแสดงความเห็น อีกทั้งบางรายโพต์ภาพระหว่างโดยสาร ปรากฏสภาพคนบนขบวนต้องใช้เสื้อปิดจมูก
ความเห็นบางส่วน อาทิ
– เที่ยวแรกๆ น่าจะแบบนี้ล่ะ งานก่อสร้างใหม่ๆ เนอะ รออีกสักระยะจะหมดไปเอง
– ฝุ่นน่าจะยังพอแก้ไขได้ แต่หัวรถดีเซลนี่แหละปัญหาใหญ่เลย ยิ่งวิ่งอุโมงค์ยาวๆ ด้วย ไม่อยากจะคิด ขนาดขุนตาลแค่กิโลกว่าๆ ยังถือว่าแย่แล้วนะ แล้วนี่ตั้ง 5 กิโลเลยอ่ะ แล้วเห็นมีข่าวว่าจะมีอุโมงค์ที่ยาวกว่าที่นี่อีกนะ
– คงเป็นปัญหาต้องแก้ไข ความยาวอุโมงค์ 5 กม.กว่า หัวรถจักรที่ใช้เป็นรถจักรดีเซลไฟฟ้า ควันรถจากเครื่องยนต์ดีเซลย่อมมีก็จะฟุ้งอบอวลอยู่ข้างใน ฝุ่นจากการก่อสร้างใหม่ๆ ก็ตกค้าง อยู่ที่การรถไฟกับกรมการขนส่งทางรางต้องรีบแก้ไขครับ
– ขนาดทางราบโล่งๆ ที่โรยหินใหม่ๆ พอรถไฟผ่านฝุ่นยังฟุ้งเข้ามาในรถ ถ้าเป็นอุโมงค์แบบนี้สงสาร ผดส.เลยครับ
– รีบเปิดเกิ๊น ไม่ได้ล้างกันเลย ไปดูงานกันก็หลายรอบ คงปล่อยให้รถวิ่งจนฝุ่นจางไปเองละมั้ง
อย่างไรก็ดี การรถไฟเคยออกมาให้ข้อมูล อุโมงค์ผาเสด็จ ว่า มีระบบความปลอดภัยที่ครบครัน ทั้งระบบระบายอากาศภายในอุโมงค์ ระบบแจ้งเตือนไฟไหม้ ระบบดับเพลิง ระบบกล้องโทรทัศน์วงจรปิด ระบบจ่ายไฟฟ้ากำลังสำรอง ระบบไฟฟ้าแสงสว่าง ระบบตรวจจับผู้บุกรุกเข้ามาในอุโมงค์ ระบบตรวจจับก๊าซออกซิเจน (ไม่น้อยกว่า 18%) ก๊าซคาร์บอนมอนนอกไซด์ (ไม่เกิน 70 ppm) และก๊าซซัลเฟอร์ไดออกไซต์ (ไม่เกิน 0.2 ppm) หากตรวจพบค่าใดค่าหนึ่งไม่อยู่ในเกณฑ์ที่กำหนด ระบบระบายอากาศจะทำงานโดยอัตโนมัติ มีระบบโทรศัพท์ฉุกเฉิน ระบบ SCADA และระบบตรวจจับความร้อน โดยใช้ fiber optic อีกด้วย
นอกจากนี้ ภายในอุโมงค์ผาเสด็จมีทางเดินอพยพฉุกเฉินด้านข้างทางรถไฟ และมีทางเชื่อมหนีภัยระหว่างสองอุโมงค์ ทุกระยะประมาณ 500 เมตร รวม 11 แห่ง และมีห้องอุปกรณ์ 5 แห่ง รวมทั้งมีห้องควบคุมอยู่ด้านบนฝั่งเหนือของอุโมงค์ผาเสด็จ เพื่อเฝ้าระวังและควบคุมสั่งการตรวจจับสิ่งผิดปกติต่างๆ ภายในอุโมงค์ ซึ่งสอดคล้องกับมาตรฐาน NFPA 130
