โตโยต้า ส่ง GR86 สปอร์ตคูเป้ ขับหลัง บุก ราคา 3.075 ล. ขายผ่าน GR Garage 6 แห่งทั่วปท. เท่านั้น
บริษัท โตโยต้า มอเตอร์ ประเทศไทย จำกัด ปลุกตำนานไอคอนิกสปอร์ตคูเป้ขับเคลื่อนล้อหลังยอดฮิต ดีเอ็นเอแห่งความสนุกในการขับขี่ (Fun-to-drive) ด้วยการแนะนำ GR86 “FEEL IT RAW” (การเข้าถึงอารมณ์อย่างตรงไปตรงมาแบบสุดๆ) รถยนต์สมรรถนะสูงสำหรับชาว GR การควบคุมตอบสนอง ความแม่นยำการขับขี่เชื่อมการเคลื่อนไหวและสมรรถนะสืบทอดจากสนามแข่ง MAKING EVER-BETTER MOTORSPORTS-BRED CARS จากฝีมือการพัฒนาโดย TOYOTA GAZOO Racing ยกระดับสมรรถนะการควบคุมด้วยเบรก Brembo และ ช็อคแอบชอร์บเบอร์ SACHS พร้อมเปิดตัวสีใหม่ สีเทา Solid Gray เมื่อวันที่ 9 พฤศจิกายน 2569 เปิดรับจองผ่าน GR Garage ผู้แทนจำหน่ายรถยนต์ GR Performance อย่างเป็นทางการ ทั้ง 6 แห่งทั่วประเทศ เท่านั้น
บริษัท โตโยต้า มอเตอร์ ประเทศไทย จำกัด แนะนำ GR86 “FEEL IT RAW” การพัฒนารุ่นใหม่ครั้งนี้ จากการทำงานร่วมกันของ นักแข่งมืออาชีพ วิศวกรผู้พัฒนา และนักทดสอบของ TOYOTA GAZOO Racing ร่วมกันเก็บข้อมูลจากทั้งสนามแข่งและสนามทดสอบ เพื่อนำมาปรับจูนรายละเอียดของตัวรถ ยังคงยึดแนวคิดเดิมคือ เป้าหมายทำให้ GR86 เป็นรถขับสนุก ตอบสนองตรงใจ คล่องตัว และควบคุมง่าย อัปเกรดอุปกรณ์มาตรฐานพรีเมียม ทั้งชุดเบรก Brembo และช็อคแอบชอร์บเบอร์ SACHS
GR86 ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ Boxer ขนาด 2.4 ลิตร แบบ 4 สูบแนวนอน 16 วาล์ว ให้กำลังสูงสุด 237 แรงม้า และแรงบิดสูงสุด 250 นิวตันเมตร ยกระดับสมรรถนะการควบคุมด้วย ช็อคแอบชอร์บเบอร์ SACHS ช่วยเพิ่มการยึดเกาะถนนและความนุ่มนวลการขับขี่ ให้ผู้ขับขี่สัมผัสการตอบสนองของพวงมาลัยและสภาพถนนได้ชัดขึ้น มาทั้งความสปอร์ตและการใช้งานชีวิตประจำวัน และระบบเบรก Brembo เพิ่มประสิทธิภาพการระบายความร้อน ลดอาการเบรกเฟด มอบประสบการณ์การขับขี่เร้าใจและมั่นใจ มาพร้อมระบบความปลอดภัย GR86 Active Safety
มาพร้อมภาพลักษณ์ดีไซน์สปอร์ต กระจังหน้า “G-Mesh” Matrix Grille เอกลักษณ์เฉพาะตัวของ GR, ล้ออัลลอยขนาด 18 นิ้ว สีดำด้าน Matte Black ยางขนาด 215/40 R18 ทั้งหน้าและหลัง พร้อมคาลิปเปอร์เบรกสีแดง ภายในห้องโดยสารตกแต่งด้วยเบาะหนัง Ultrasuede และหนังสังเคราะห์ รองรับการเชื่อมต่อ Apple CarPlay และ Android Auto พร้อมแนะนำสีภายนอกใหม่ สีเทา “Solid Gray”
GR86 “FEEL IT RAW” เป็นรถยนต์สมรรถนะสูง ระบบเบรก Brembo พร้อมคาลิปเปอร์สีแดง แบบมีช่องระบายความร้อน (ใหม่) จานเบรกหน้าขนาด 326 มม. และจานเบรกหลังขนาด 316 มม. ช่วยระบายความร้อนได้ดีขึ้น และลดอาการเบรกเฟดจากการใช้งานหนัก ช็อคแอบชอร์บเบอร์ประสิทธิภาพสูง SACHS (ใหม่) เพิ่มหน้าสัมผัสและการยึดเกาะพื้นผิวถนน ช่วยให้การตอบสนองของพวงมาลัยแม่นยำขึ้น ส่งผ่านข้อมูลสภาพถนนได้ชัดเจน พร้อมเพิ่มความนุ่มนวลลดความเมื่อยล้าขณะเดินทาง
สีเทา Solid Gray (ใหม่) กระจังหน้าแบบ “G-Mesh” Matrix Grille เป็นเอกลักษณ์แบบฉบับ GR ล้ออัลลอย 18 นิ้ว สีดำด้าน ไฟท้ายแบบ LED ท่อไอเสียคู่
เบาะนั่งแบบสปอร์ต ตกแต่งด้วยโทนสีดำตัดสีแดงแบบใหม่ ให้ความดุดันและสปอร์ตยิ่งขึ้น สวิตช์ควบคุมภายในและวงแหวนฐานเกียร์ ตกแต่งด้วยสี Cast Iron Finish (ใหม่) เพิ่มความสปอร์ตพรีเมียม ระบบพวงมาลัยพาวเวอร์ไฟฟ้า หน้าจอสัมผัส ขนาด 8 นิ้ว รองรับ Apple CarPlay และ Android Auto พร้อมลำโพง 6 ตำแหน่ง
สีภายนอก มีให้เลือก 7 สี มี 1 สีใหม่ คือ สีเทา SOLID GRAY สีเทา (ใหม่) MAGNETITE GRAY METALLIC สีเงิน ICE SILVER METALLIC สีน้ำเงิน SAPPHIRE BLUE PEARL สีแดง IGNITION RED สีขาว CRYSTAL WHITE PEARL สีดำ CRYSTAL BLACK SILICA
ราคา 3,075,000 บาท ราคารถยนต์พร้อมอุปกรณ์มาตรฐานที่ผลิตจากโรงงาน รวมเครื่องปรับอากาศ และภาษีมูลค่าเพิ่มแล้ว
โตโยต้าเปิดจำหน่าย GR86 ผ่าน GR Garage ผู้แทนจำหน่ายรถยนต์ GR Performance อย่างเป็นทางการ ทั้ง 6 แห่งทั่วประเทศ ได้แก่ กรุงเทพฯ และภาคกลาง GR Garage Krungthai (บริษัท โตโยต้า กรุงไทย จำกัด) GR Garage K. Motors (บริษัท โตโยต้า เค.มอเตอร์ส ผู้จำหน่ายโตโยต้า จำกัด) GR Garage Thonburi (บริษัท โตโยต้า ธนบุรี จำกัด) ภาคเหนือ GR Garage Rich (บริษัท โตโยต้าริช จำกัด) ภาคตะวันออกเฉียงเหนือ GR Garage Khonkaen (บริษัท โตโยต้าขอนแก่น ผู้จำหน่ายโตโยต้า จำกัด) ภาคใต้ GR Garage Pearl (บริษัท โตโยต้าเพิร์ล ผู้จำหน่ายโตโยต้า จำกัด)
พบการโชว์สมรรถนะ GR86 “FEEL IT RAW” ครั้งแรก! ที่ “TOYOTA GAZOO Racing Thailand 2026” สนามที่ 5 ในวันที่ 21-22 พฤศจิกายน 2569 ณ สนามกีฬาสมโภชเชียงใหม่ 700 ปี จ.เชียงใหม่ และร่วมสัมผัส GR86 คันจริง ภายในงาน The 43rd Thailand International Motor Expo 2026 ในวันที่ GR Garage เข้าร่วม และงาน GR Day: Coffee & Connect ในวันที่ 7 ธันวาคมนี้ ณ Toyota Alive บางนา
*(เคียงข่าว)
-ความเป็นมา
-โตโยต้า GR86 (Toyota GR86) วิวัฒนาการสืบทอดจากตำนานรถสปอร์ตขับเคลื่อนล้อหลังของโตโยต้า จุดเริ่มต้นของตระกูล “86” ได้รับแรงบันดาลใจมาจาก Toyota Sprinter Trueno / Corolla Levin (รหัสตัวถัง AE86) ในยุค 1980s รถสปอร์ตขนาดเล็ก น้ำหนักเบา เครื่องยนต์วางหน้า ขับเคลื่อนล้อหลัง โด่งดังมากทั้งในสนามแข่งและวัฒนธรรมการดริฟต์ / การเกิดใหม่ในยุคโมเดิร์น Toyota GT86 (พ.ศ. 2555 / 2012) / โตโยต้าร่วมมือกับค่าย Subaru พัฒนารถสปอร์ตคูเป้ขับเคลื่อนล้อหลังขึ้นมาใหม่ ใช้ชื่อว่า Toyota GT86 (เป็นแฝดกับ Subaru BRZ) ผลิตขึ้นที่โรงงานของ Subaru ในจังหวัดกุมมะ ประเทศญี่ปุ่น ใช้เครื่องยนต์ Boxer (สูบนอน) จาก Subaru ผสานเข้ากับเทคโนโลยีระบบหัวฉีด D-4S ของโตโยต้า เน้นจุดศูนย์ถ่วงต่ำและควบคุมสนุกในราคาเข้าถึงได้ / วิวัฒนาการสู่ยุค GAZOO Racing Toyota GR86 (พ.ศ. 2564 / 2021 – ปัจจุบัน) / เปลี่ยนผ่านสู่ตระกูล GR เมษายน 2564 โตโยต้าเปิดตัวเจนเนอเรชั่นที่ 2 เปลี่ยนชื่อจาก GT86 มาเป็น Toyota GR86 คำว่า GR ย่อมาจาก GAZOO Racing ทีมแข่งและแผนกรถสปอร์ตสมรรถนะสูงของโตโยต้า / อัปเกรดเครื่องยนต์และสมรรถนะ เปลี่ยนมาใช้เครื่องยนต์ Boxer รหัส FA24 ขนาดใหญ่ขึ้นเป็น 2.4 ลิตร จากเดิม 2.0 ลิตร ให้พละกำลังมากขึ้นและแรงบิดมาเร็วขึ้น
– รถขับหลังมีจุดเด่นอย่างไร
-รถขับเคลื่อนล้อหลัง (RWD: Rear-Wheel Drive) มีจุดเด่นหลัก ด้านสมรรถนะและการควบคุม การกระจายน้ำหนักและความสมดุลดีกว่า ตัวเครื่องยนต์อยู่ด้านหน้า ส่งกำลังไปล้อหลังผ่านเพลากลางและเฟืองท้าย ทำให้การกระจายน้ำหนักหน้า-หลัง สมดุลมากกว่า ช่วยให้การทรงตัวนิ่งในยามใช้ความเร็วสูง / การเข้าโค้งแม่นยำและคล่องตัว ล้อหน้าทำหน้าที่เลี้ยวอย่างเดียว ไม่ต้องรับภาระในการขับเคลื่อน เหมือนรถขับหน้า ทำให้ลดอาการ “หน้าดื้อโค้ง” (Understeer) และควบคุมรถเข้าโค้งได้แม่นยำขึ้น / การออกตัวและการเร่งแซงทำได้ดี เวลาเร่งความเร็ว น้ำหนักของตัวรถจะถ่ายเทไปที่ล้อหลัง (อาการหน้ารถยกขึ้นเล็กน้อย) ทำให้ล้อหลังเป็นล้อขับเคลื่อนจับยึดถนนได้เต็มที่ ออกตัวได้ดีโดยเฉพาะบนทางชัน / รองรับกำลังและงานบรรทุกหนักได้ดี เหมาะกับรถสมรรถนะสูง รถสปอร์ต ซูเปอร์คาร์ รวมถึงรถกระบะ เพราะสามารถรองรับเครื่องยนต์มีแรงม้าและแรงบิดสูงได้ดี รองรับการบรรทุกหรือลากจูงได้เสถียร / ความสนุกในการขับขี่ (Driving Fun) ให้ฟีลลิ่งการขับขี่สนุก สามารถเล่นกับอาการ “ท้ายปัด” (Oversteer) ได้ดีในยามเข้าโค้ง
– ข้อเสียรถขับหลัง
-แม้ว่ารถขับเคลื่อนล้อหลังจะมีข้อดีด้านการขับขี่สนุก และสมรรถนะดี แต่มีข้อเสียหลัก สูญเสียการทรงตัวง่ายบนถนนลื่น เมื่อเจอทางเปียก ฝนตก น้ำขัง หรือโคลน ล้อหลังส่งกำลังมีโอกาสหมุนฟรีและเกิดอาการ “ท้ายปัด” (Oversteer) ได้ง่ายกว่ารถขับหน้า ทำให้ควบคุมรถยากหากไม่มีระบบช่วยเหลือที่ดี / พื้นที่ห้องโดยสารด้านหลังแคบลง เนื่องจากต้องมี “อุโมงค์เพลากลาง” ทอดผ่านใต้ท้องรถ เพื่อส่งกำลังไปล้อหลัง ทำให้พื้นห้องโดยสารตอนหลังมีโหนกนูนขึ้นมา เสียพื้นที่วางขาของผู้โดยสารตรงกลาง / น้ำหนักรถเยอะและกินน้ำมันมากกว่า ระบบขับหลังมีชิ้นส่วนกลไกมากกว่า เช่น เพลากลาง, เฟืองท้ายล้อหลัง ทำให้น้ำหนักตัวรถโดยรวมเพิ่มขึ้น สูญเสียกำลังในระบบส่งกำลังมากกว่า ส่งผลให้ อัตราสิ้นเปลืองน้ำมันสูงกว่า รถขับหน้าในพิกัดเดียวกัน / ราคาตัวรถและการบำรุงรักษาสูงขึ้น ด้วยชิ้นส่วนกลไกซับซ้อนกว่า ทำให้ต้นทุนการผลิตสูง ราคาขายจึงมักแพงกว่า ค่าบำรุงรักษาระยะยาวเพิ่มขึ้น เช่น ต้องเปลี่ยนน้ำมันเฟืองท้ายตามระยะ / ขับขี่ยากสำหรับมือใหม่ อาการตอบสนองของรถขับหลังจะไวต่อวงเลี้ยวและการเติมคันเร่ง หากขับขี่ด้วยความเร็วในโค้งแล้วคุมน้ำหนักคันเร่งไม่ดี รถอาจหมุนได้ง่ายกว่ารถขับเคลื่อนล้อหน้า
