เทียบสเปก ‘คัมรี-แอคคอร์ด’ ใครเจ๋งกว่ากัน!? : โดย นายพล

ตลาดรถเก๋งขนาดกลางบ้านเราช่วงนี้คึกคักเป็นพิเศษ เมื่อคู่ปรับอย่าง โตโยต้า คัมรี กับ ฮอนด้า แอคคอร์ด คู่แข่งตลอดกาลทั้งในบ้านเราและในตลาดต่างประเทศ ทั้งคู่ตามล้างตามเช็ดกันมาตลอด

ล่าสุดค่ายโตโยต้าชิงจังหวะเปิดตัว โตโยต้า คัมรี ในเมืองไทย ไปอย่างอลังการงานสร้าง เมื่อวันที่ 29 ตุลาคม 2561

ส่วนแอคคอร์ดก็กลัวคัมรีแย่งชิงส่วนแบ่งการตลาดไปก่อน จึงนำ แอคคอร์ด ใหม่ ที่เปิดตัวในอเมริกาไปแล้ว มาโชว์ตัวในเมืองไทยในงานมอเตอร์เอ็กซ์โป เมื่อปลายปีที่ผ่านมา เพื่อหวังจะกระชากความแรงของคัมรีให้แผ่วลงบ้าง

ไม่งั้นเมื่อถึงกำหนดเวลาแอคคอร์ดเปิดตัวในเมืองไทยประมาณเดือนมีนาคม 2562 จะไม่เหลืออะไรให้พอยาไส้

ความจริงแล้วลูกค้าที่มองคัมรี อาจจะไม่ได้มองว่าแอคคอร์ดเป็นอีกทางเลือก เช่นเดียวกับลูกค้าที่มองแอคคอร์ดก็ไม่ได้มองคัมรีเป็นทางเลือก

เพราะต่างฝ่ายต่างก็มีลูกค้าที่มีความภักดีในแบรนด์ หรือแบรนด์ รอยัลตี้ ประมาณว่าถูกใจในยี่ห้อนี้อยู่แล้ว

ลูกค้าของทั้งสองรุ่น หากเป็นลูกค้าใหม่ น่าจะพัฒนามาจากรถยนต์รุ่นเล็กของทั้งสองค่าย เช่น วีออส อัลติส มาเป็นคัมรี หรือซิตี้ ซีวิค มาเป็นแอคคอร์ด

แต่ก็น่าจะมีลูกค้าบางส่วนที่มีทั้งสองรุ่นเป็นตัวเลือก และนอกเหนือจากสองรุ่นแล้ว ค่ายอื่นๆ คงยังเป็นรองสองรุ่นนี้อยู่นิดๆ

หลังจากคัมรีสนุกสนานไปกับการขายคัมรีใหม่ล่าสุด แอคคอร์ดก็งัดกลยุทธ์ออกมาพยายามกระชากความแรงของคัมรีอีกครั้ง ด้วยการเปิดสเปกแอคคอร์ดใหม่มาให้รู้ล่วงหน้า เพื่อว่าลูกค้าจะได้ไม่ไปหลงรักคัมรีกันหมดใจซะก่อน

แต่หากลองเทียบสเปกระหว่างทั้งสองรุ่นกันแบบคร่าวๆ แล้ว จะพบว่าต่างมีดีคนละแบบ

เริ่มจาก โตโยต้า คัมรี มาบนแพลตฟอร์มใหม่ TNGA จากโครงสร้างที่มีจุดศูนย์ถ่วงต่ำ แข็งแกร่งทนการบิดตัว ใช้เหล็กประเภทอัลตรา-ไฮ-เทนไซล์ (Ultra-high-tensile) อัดขึ้นรูป เพื่อลดน้ำหนัก แต่ให้ความปลอดภัยสูง นุ่มนวล ลดเสียงและแรงสั่นสะเทือนจากแท่นเครื่องแบบไฮดรอลิกส์ 4 จุด เป็นครั้งแรก ระบบกันสะเทือนแบบอิสระ ด้านหน้าแมคเฟอร์สันสตรัทและด้านหลังปีกนกสองชั้น ได้รับการพัฒนาใหม่หมด พวงมาลัยไฟฟ้า

แผงหน้าปัด วาย-เชปด์ (Y-Shaped) ทรงแปลกตา จออินโฟเทนเมนต์ เบาะนั่งหน้า-หลังค่อนข้างสปอร์ต กระชับลำตัว เบาะคู่หน้าปรับไฟฟ้า 8 ทิศทาง (ทุกรุ่นย่อย) เบาะหลังปรับเอนไฟฟ้าพร้อมแผงควบคุมดิจิทัล รวมถึงลำโพง JBL รวม 9 ตัว มีเฉพาะรุ่นย่อย 2.5 HV ขณะที่ระบบ ที-คอนเน็กต์ เทเลเมติก (T-Connect TELEMATIC) มีในรุ่นไฮบริดเท่านั้น

ขุมพลังมี 3 แบบ ได้แก่ รุ่น 2.0 G เครื่องยนต์เบนซิน แบบ 4 สูบ ขนาด 2.0 ลิตร หัวฉีดตรง (D-4S) VVT-iw ให้กำลังสูงสุด 167 แรงม้า ที่ 6,500 รอบ/นาที และแรงบิดสูงสุด 199 นิวตันเมตร ที่ 4,600 รอบ/นาที ส่งกำลังผ่านเกียร์อัตโนมัติ 6 สปีด รุ่น 2.5 G เครื่องยนต์เบนซิน แบบ 4 สูบ ขนาด 2.5 ลิตร หัวฉีดตรง (D-4S) VVT-ie ให้กำลังสูงสุด 209 แรงม้า ที่ 6,600 รอบ/นาที แรงบิดสูงสุด 250 นิวตันเมตร ที่ 5,000 รอบ/นาที ส่งกำลังผ่านเกียร์อัตโนมัติ 8 สปีด

และรุ่น 2.5 ไฮบริด เครื่องยนต์เบนซิน แบบ 4 สูบ ขนาด 2.5 ลิตร หัวฉีดตรง (D-4S) ให้กำลังสูงสุด 178 แรงม้า ที่ 5,700 รอบ/นาที และแรงบิด 221 นิวตันเมตร ที่ 3,600-5,200 รอบ/นาที ทำงานประสานกับมอเตอร์ไฟฟ้า โดยจะให้กำลังสูงสุดรวมกันทั้งระบบที่ 211 แรงม้า แต่สเปกไทยยังใช้แบตเตอรี่แบบนิกเกิล เมทัล ไฮไดรด์

ด้านระบบความปลอดภัย เฉพาะรุ่น 2.5 เอชวี พรีเมียม (HV Premium) มาพร้อมกับเทคโนโลยี โตโยต้า เซฟตี้ เซนส์ (Toyota Safety Sense) ประกอบด้วย ระบบความปลอดภัยก่อนการชน (PRE-COLLISION SYSTEM) ระบบเตือนเมื่อออกนอกเลนพร้อมพวงมาลัยหน่วงอัตโนมัติ (LANE DEPARTURE ALERT) ระบบควบคุมและปรับลดความเร็วอัตโนมัติ (DYNAMIC RADAR CRUISE CONTROL) ระบบควบคุมไฟสูงอัตโนมัติ (AUTOMATIC HIGH BEAMS)

รวมถึงอุปกรณ์ความปลอดภัยพื้นฐาน อาทิ ถุงลมเสริมความปลอดภัย 9 ตำแหน่ง (รุ่นย่อย 2.5 HV Premium) และ 7 ตำแหน่ง สำหรับรุ่นย่อยที่เหลือ กล้องมองภาพขณะถอยหลัง พร้อม Back Guide Monitor ระบบช่วยเตือนขณะถอยรถ RCTA (Rear Cross Traffic Alert) ระบบช่วยออกตัวบนทางลาดชัน HAC (Hill-start Assist Control) ระบบช่วยเตือนมุมอับสายตาที่กระจกมองข้าง (Blind Spot Monitor) สัญญาณไฟกะพริบเมื่อเบรกกะทันหัน (Emergency Stop Signal)

คัมรี มีให้เลือกทั้งหมด 4 รุ่นย่อย ได้แก่ 2.0 G ราคา 1,445,000 บาท 2.5 G ราคา 1,589,000 บาท 2.5 HV (Hybrid) ราคา 1,639,000 บาท 2.5 HV Premium (Hybrid) ราคา 1,799,000 บาท

ส่วน ฮอนด้า แอคคอร์ด ใหม่ เจเนอเรชั่นที่ 10 ตามภาพเป็นโฉมที่เปิดตัวในอเมริกา แต่รายละเอียดคงไม่แตกต่างกับรุ่นที่จะเปิดในเมืองไทยมากนัก

นับเป็นยนตรกรรมพรีเมียมซีดานที่สะท้อนอัตลักษณ์ของแบรนด์ฮอนด้าอย่างชัดเจน ดีไซน์ภายนอกและภายใน ผสานความหรูหรากับความสปอร์ต

เป็นครั้งแรกกับการใช้เทคโนโลยีขั้นสูง ที่เรียกว่า เลเซอร์ เบลด (Laser Blaze) ในการออกแบบตัวถัง เพื่อลดรอยต่อบริเวณหลังคารถและตัวถัง สะท้อนความสปอร์ตพรีเมียมของฮอนด้า แอคคอร์ด ใหม่ ให้ชัดเจนมากยิ่งขึ้น

ห้องโดยสารของฮอนด้า แอคคอร์ด ใหม่ เจเนอเรชั่นที่ 10 เชื่อได้ว่าออกแบบมาไม่ให้เสียชื่อ ค่ายฮอนด้าที่มีจุดเด่นด้านความสะดวกสบายแน่นอน ด้วยการใช้โครงสร้างเส้นแนวนอน เพื่อทำให้บริเวณคอนโซลกลางโปร่งโล่ง และส่งผลให้มีพื้นที่ช่วงขามากขึ้น ทัศนวิสัยดีในการขับขี่ ผสมผสานความสปอร์ตและพรีเมียม ด้วยฟังก์ชั่นและเทคโนโลยีอันล้ำสมัย อาทิ ระบบแสดงผลข้อมูลการขับขี่บนกระจกหน้า (Head Up Display : HUD) และระบบเครื่องเสียงหน้าจอสัมผัสขนาด 8 นิ้ว แบบแอดวานซ์ ทัช (Advanced Touch) รองรับการเชื่อมต่อแอปเปิล คาร์เพลย์ และระบบสั่งการด้วยเสียงสิริ (SIRI) เป็นต้น

สมรรถนะการขับขี่ทรงพลังไม่แพ้กัน แม้ว่าจะมาพร้อมกับเครื่องยนต์เล็กลง คือเครื่องยนต์ขนาด 1.5 ลิตร ดีไอ วีเทค เทอร์โบ (Di VTEC TURBO) เครื่องยนต์เทอร์โบรุ่นใหม่ มาพร้อมระบบเกียร์อัตโนมัติ CVT ใหม่ พัฒนาภายใต้เทคโนโลยีเอิร์ธดรีม ให้สมรรถนะการขับขี่ทรงพลัง ดีขึ้นกว่า 10% เมื่อเทียบกับเครื่องยนต์เบนซินขนาด 2.4 ลิตร ในฮอนด้า แอคคอร์ด รุ่นเดิม และมีอัตราประหยัดน้ำมันที่ดี รองรับพลังงานทางเลือก E85

และเครื่องยนต์ขนาด 2.0 ลิตร แอทคินสัน-ไซเคิล ดีโอเอชซี ไอ-วีเทค (Atkinson-Cycle DOHC i-VTEC) 4 สูบ 16 วาล์ว มาพร้อมระบบสปอร์ต ไฮบริด อินเทลลิเจนท์ มัลติ โหมด ไดรฟ์ (Sport Hybrid Intelligent Multi Mode Drive หรือ i-MMD) เป็นระบบฟูล ไฮบริด (Full Hybrid) ได้รับการพัฒนาขึ้นใหม่ ผสานกับมอเตอร์ไฟฟ้าที่ทรงพลัง 2 ตัว พร้อมด้วยเกียร์อัตโนมัติอัตราทดแปรผันต่อเนื่องไฟฟ้า (E-CVT) และแบตเตอรี่ลิเธียม-ไอออน สมรรถนะการขับขี่ทรงพลัง และประหยัดน้ำมัน

มาพร้อมเทคโนโลยีด้านความปลอดภัยอัจฉริยะ ฮอนด้า เซนซิ่ง (Honda SENSING) มาพร้อมระบบความปลอดภัยล้ำสมัย ได้แก่ ระบบเตือนการชนรถและคนเดินถนนพร้อมระบบช่วยเบรก (Collision Mitigation Braking System: CMBS) ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติแบบแปรผันพร้อมระบบปรับความเร็วตามรถยนต์คันหน้าที่ความเร็วต่ำ (Adaptive Cruise Control with Low-Speed Follow: ACC with LSF) ระบบช่วยควบคุมรถให้อยู่ในช่องทางเดินรถ (Lane Keeping Assist System: LKAS) ระบบเตือนและช่วยควบคุมเมื่อรถออกนอกช่องทางเดินรถ (Road Departure Mitigation with Lane Departure Warning : RDM with LDW) ระบบปรับไฟสูงอัตโนมัติ (Auto High-Beam: AHB)

พร้อมด้วยมาตรฐานความปลอดภัยจะติดตั้งในรุ่นที่จะจำหน่ายในประเทศไทย อาทิ ระบบกล้องส่องภาพรอบทิศทาง (Multi-view Camera System) ระบบช่วยจอดอัจฉริยะพร้อมระบบช่วยเบรก (Honda Smart Parking Assist System) ระบบเตือนเมื่อรถยนต์เคลื่อนผ่านขณะถอย (Cross Traffic Monitor)

เมื่อเทียบฟอร์มกันแล้วถือว่าสูสี ดู๋ดี๋ คู่คี่ กันมาก เหลืออย่างเดียวที่จะมาตัดสินก็คือราคา

ว่ากันว่าแอคคอร์ดมีทีเด็ดในเรื่องภาษีไฮบริด หลังจากรัฐบาลให้แต้มต่อภาษีสรรพสามิตไฮบริด ดังนั้น ถ้าแอคคอร์ดได้แต้มต่อ และยอมหั่นราคาลงมาเหลือต่ำกว่าคันละ 1.8 ล้าน ลดลงกว่ารุ่นเดิมได้

เมื่อนั้นแหละสนุกแน่นวล

นายพล

คลิกอ่านทดลองขับ “โตโยต้า คัมรีใหม่”