ป้าลั่น ไพรม์ไทม์ทรมานมาก สำโรงติดเช้า-เย็น เชื่อ ‘รถไฟฟ้าสายสีเหลือง’ ถ้าเปิดถึงลาดพร้าว ช่วยย่นเวลาได้เยอะ หนุ่มแนะ โครงข่ายรถไฟฟ้าควรเชื่อมกันไร้รอยต่อ
เมื่อวันที่ 3 มิถุนายนที่ผ่านมา ที่โครงการรถไฟฟ้ารางเดี่ยว (โมโนเรล) สายสีเหลือง ช่วงลาดพร้าว-สำโรง ผู้สื่อข่าวรายงานบรรยากาศ การเปิดให้ประชาชนร่วมทดสอบการเดินรถเสมือนจริง (Trial Run) รถไฟฟ้าโมโนเรลสายแรกของประเทศไทย หลังการรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) และบริษัท อีสเทิร์น บางกอกโมโนเรล จำกัด หรือ EBM บริษัทลูกบีทีเอสซี ผู้ได้รับสัมปทาน เปิดให้ประชาชนทดลองใช้บริการฟรี ตั้งแต่วันที่ 3-30 มิถุนายนนี้
โดยในสัปดาห์แรกจะเปิดให้บริการตั้งแต่สถานีสำโรงถึงสถานีหัวหมาก รวม 13 สถานี ได้แก่ สถานีหัวหมาก, สถานีกลันตัน, สถานีศรีนุช, สถานีศรีนครินทร์ 38, สถานีสวนหลวง ร.9, สถานีศรีอุดม, สถานีศรีเอี่ยม, สถานีศรีลาซาล, สถานีศรีแบริ่ง, สถานีศรีด่าน, สถานีศรีเทพา, สถานีทิพวัล และสถานีสำโรง ตั้งแต่เวลา 09.00-20.00 น. จากนั้นจะทยอยเปิดให้บริการเพิ่มจำนวนสถานีต่อไป จนครบตลอดสาย 23 สถานี
นางปิญาภรณ์ (สงวนนามสกุล) อายุ 29 ปี กล่าวว่า วันนี้ตั้งใจมาลองนั่งตั้งแต่หัวหมาก ไปสำโรง อยากรู้ว่าเส้นทางผ่านตรงไหนบ้าง มีอะไรบ้างแถวนั้น ลงสถานีไหนได้บ้าง
“พอมีรถไฟฟ้าไปซีคอนสแควร์ ศรีนครินทร์ น่าจะแป๊บเดียว ไปวิ่งสวนหลวงได้ง่ายอย่างนี้ แถวนี้รถติดมากที่สุดเลย เพราะว่าเคยมาหลายรอบแล้ว ยอมจอดรถไว้แล้วขึ้นรถไฟฟ้า ยิ่งจะไปลาดพร้าวทรมานมาก เพราะเราทำงานแถวอนุสาวรีย์ บ้านอยู่แถวนี้ เริ่มงาน 8 โมงครึ่ง ตอนเช้าต้องตื่นตี 5 แต่ถ้ามีรถไฟฟ้าจะสะดวกมากที่สุด สามารถควบคุมเวลาได้มากขึ้น จากปกติขับรถไปทำงานชั่วโมงครึ่ง” นางปิญาภรณ์กล่าว
ทั้งนี้ นางปิญากรณ์ อยากให้ราคาค่าโดยสารอยู่ที่ประมาณ 15-45 บาท เนื่องจากหากไม่ได้ขับรถ ก็ต้องนั่งวินรับจ้างจากบ้านมายังแอร์พอร์ต เรล ลิงก์ ค่าโดยสาร 50 บาท ระยะทางแค่ 3-4 กิโลเมตร ซึ่งถ้าเทียบราคากับรถไฟฟ้าระยะทางพอกัน ก็ถือว่าโอเค
ด้าน นายธณาณชัย พฤกษ์ไพศาล อายุ 60 ปี ผู้มาทดลองใช้บริการ เผยว่า วันนี้มาทดลองใช้งานโดยนั่งไปจนสุดสาย 13 สถานี วันแรกเจ้าหน้าที่แนะนำดี การเดินทางสะดวก ไม่ติดขัดอะไร
“ข้อดีคือ แต่ก่อนใช้ถนนศรีนครินทร์ สำโรง เพื่อไปลาดพร้าว รถมันติดหนาแน่นมาก พอมีรถไฟฟ้าก็สามารถย่นระยะเวลาการเดินทางได้เยอะ เช่น ถ้าขับรถจากศรีนครินทร์มาทางนี้ ประหยัดเวลาขึ้นอย่างน้อยครึ่งชั่วโมง ส่วนของราคาขึ้นอยู่กับเศรษฐกิจกระเป๋าตังค์ของแต่ละคนด้วย แต่ในภาพรวมคิดว่าราคาโอเค” นายธณาณชัยกล่าว
ขณะที่ นางขวัญจิรา พฤกษ์ไพศาล อายุ 60 ปี กล่าวว่า การมีรถไฟฟ้าสายสีเหลือง ช่วยให้คนชานเมืองเดินทางสะดวกขึ้น เพื่อนบอกว่ามาขึ้นตรงนี้ แล้วสามารถต่อรถไฟฟ้าอีกสายเข้าเมืองได้ง่ายขึ้น ยิ่งวันที่เปิดไปถึงลาดพร้าว จะสามารถเชื่อมต่อไปถึงรถไฟฟ้าสายหลักได้ง่ายขึ้นไปอีก
“ถนนเส้นนี้รถติดมากทั้งเช้าทั้งเย็น มันช่วยแบ่งเบาคนเดินทางเพราะรถติด มันทรมาน พอมีรถไฟฟ้ามาเนี่ยมันสำคัญ มันช่วยได้เยอะมาก มันประหยัดเวลาจากการขึ้นรถเมล์ได้เยอะมาก”
“ก่อนหน้าที่จะมีรถไฟฟ้า รอรถเมล์ รอรถตู้รอนาน โดยเฉพาะช่วงเวลาไพรม์ไทม์ ป้าขึ้นรถตู้มากี่คันก็เต็มหมด เต็มมาตั้งแต่ปากน้ำ ความต้องการใช้เยอะแต่รถไม่เพียงพอ แต่พอมีรถไฟฟ้าสายนี้มันก็สะดวกมากขึ้น ดีกว่าเยอะ” นางขวัญจิรากล่าว
ด้าน นายฮาริต (สงวนนามสกุล) อายุ 37 ปี กล่าวว่า ทดลองใช้บริการจากสถานีสวนหลวง ร.9 มาลงที่สถานีหัวหมาก ไม่มีปัญหาติดขัดอะไร รอไม่นาน พอไปถึงก็ได้ขึ้นรถทันที
“คิดว่ามันจะสะดวกกับการเดินทางเข้าเมืองมากกว่า เพราะผมทำงานใกล้บ้าน หรือถ้าจะไปเดอะมอลล์ ต้องขับรถไปประมาณ 45 นาที พอนั่งรถไฟฟ้าแค่ 20 นาทีก็ถึงแล้ว ไม่ต้องเสียเวลาไปวนรถ ไม่ต้องเจอรถติด” นายฮาริตกล่าว
นายฮาริต ยังแนะนำเรื่องการลดอัตราค่าโดยสาร ให้สอดคล้องกับอัตราค่าแรง ซึ่งจะช่วยดึงดูดให้คนมาใช้บริการมากขึ้น รวมทั้งยังเสนอแนะให้เชื่อมโยงโครงข่ายการเดินรถไฟฟ้าเหมือนประเทศญี่ปุ่น ที่ผู้โดยสารจ่ายค่าบริการครั้งเดียวในลักษณะแพคเกจ แต่สามารถเดินทางเชื่อมโยงเครือข่ายรถไฟฟ้าทั้งหมดโดยไม่ต้องเสียค่าบริการแรกเริ่มอีกครั้ง ซึ่งจะช่วยจูงใจคนให้มาใช้งาน ทั้งยังลดปัญหาการจราจรบนท้องถนนได้อีกด้วย
อ่านข่าว :
- หนุ่มสาวออฟฟิศ รอมานาน! เชื่อ ‘สายสีเหลือง’ ช่วยแก้รถติด แนะเพิ่มที่นั่ง-หวังเชื่อมแอร์พอร์ตลิงก์
- วันแรกสุดคึก ‘รฟฟ.สายสีเหลือง’ โมโนเรลไร้คนขับสายแรกของไทย เปิดฟรี 13 สถานี
