‘นักวิชาการ’ สะกิดรัฐหนุนลงทุนผลิตชิ้นส่วนรถอีวีใน ปท. พร้อมสร้างมาตรฐาน แนะขึ้นแบล๊กลิสต์-ปรับ กรณีบริษัททำผิดสัญญา
เมื่อวันที่ 30 ตุลาคม นายมะโน ปราชญาพิพัฒน์ ผู้อำนวยการสถาบันวิจัยและบริการวิชาการด้านโลจิสติกส์และซัพพลายเชน วิทยาลัยโลจิสติกส์ และซัพพลายเชน มหาวิทยาลัยราชภัฏสวนสุนันทา (มร.สส.) เปิดเผยว่า ตามที่ นายเศรษฐา ทวีสิน นายกรัฐมนตรีและรัฐมนตรีว่าการกระทรวงการคลัง ได้พบปะหารือกับกลุ่มนักธุรกิจต่างชาติเพื่อดึงดูดให้เข้ามาลงทุนในประเทศไทย โดยเฉพาะอุตสาหกรรมยานยนต์ไฟฟ้า (อีวี) โดยให้ความมั่นใจว่าไทยจะเป็นศูนย์กลาง (ฮับ) การผลิตยานยนต์ของของภูมิภาคนั้น ขณะนี้เริ่มมีหลายบริษัทให้ความสนใจเข้ามาลงทุนแล้ว ซึ่งเป็นเรื่องที่จะส่งผลดีต่อเศรษฐกิจของประเทศ เพราะไม่เพียงแต่ก่อให้เกิดการลงทุน การจ้างงาน การผลิตชิ้นส่วนรถอีวีในประเทศแล้ว ยังนำไปสู่การพัฒนาและถ่ายทอดเทคโนโลยีด้านยานยนต์อีวี
นายมะโนกล่าวว่า ที่สำคัญยังเป็นผลดีต่อสิ่งแวดล้อม เพราะช่วยลดการปล่อยก๊าซเรือนกระจก ซึ่งจะทำให้ประเทศไทยเข้าสู่สังคมคาร์บอนต่ำ ในปี 2573 ตามที่ตั้งเป้าไว้และยังนำไปสู่การเคลมคาร์บอนเครดิตในอนาคตได้อีกด้วย
“ไทยมีจุดแข็งด้านความพร้อมของโครงสร้างพื้นฐานและซัพพลายเชน มีการสนับสนุนสิทธิประโยชน์ในการลงทุน และมีนโยบายสนับสนุนให้มีการใช้ยานยนต์ไฟฟ้าภายในประเทศที่ชัดเจน ซึ่งสำนักงานเลขาธิการคณะรัฐมนตรีได้มีหนังสือสั่งการถึงผู้อำนวยการสำนักงบประมาณ เรื่องการสนับสนุนการผลิตและการใช้รถยนต์ไฟฟ้า และสำนักงบก็ได้ทำหนังสือแจ้งเวียนถึงทุกหน่วยงานแล้ว นอกจากนี้ การที่นายกฯนั่งเป็นประธานคณะกรรมการนโยบายยานยนต์ไฟฟ้าแห่งชาติ (บอร์ดอีวี) ด้วยตัวเอง เชื่อว่าจะทำให้เกิดการส่งเสริมอุตสาหกรรมยานยนต์ไฟฟ้ามากขึ้นแน่นอน” นายมะโนกล่าว
นายมะโนกล่าวอีกว่า สำหรับ ข้อเสนอแนะที่มีต่อรัฐบาล คือรัฐต้องระมัดระวังและหาทางป้องกันเรื่องการนำเข้ารถอีวีทั้งคัน เพราะปัจจุบันมีผู้ประกอบการบางรายนำเข้ารถจากต่างประเทศโดยสั่งผลิตและประกอบรถที่เน้นต้นทุนต่ำเพื่อทำกำไรสูงๆ แต่เมื่อนำรถไปใช้งานได้ไม่นานก็มีปัญหา แต่ไม่มีชิ้นส่วนและอะไหล่ที่จะมาเปลี่ยนได้ ทำให้ใช้งานไม่ได้ ต้องสิ้นเปลืองงบประมาณในการจัดซื้อ
“ต้องยอมรับว่ารถไฟฟ้ายังเป็นเรื่องใหม่ โดยเฉพาะการจัดซื้อจัดจ้างในหน่วยงานราชการ รัฐจึงต้องเข้มงวดทั้งในด้านคุณภาพประสิทธิภาพและความน่าเชื่อถือ โดยต้องศึกษาข้อมูลอย่างรอบคอบ รวมถึงควรตั้งค่าปรับสูงๆ ในกรณีที่ไม่เป็นไปตามสัญญา ที่สำคัญหน่วยงานต้องกล้าขึ้นแบล๊กกลิสต์บริษัทที่มีปัญหา เพื่อเตือนหน่วยงานอื่น อย่าเปิดโอกาสให้บริษัทที่ไร้ความรับผิดชอบมาผลาญเงินภาษีประชาชนอย่างเด็ดขาด เพราะนอกจากจะสิ้นเปลืองงบประมาณของรัฐที่ได้รถไม่มีคุณภาพแล้ว แบตเตอรี่ที่ติดมากับรถอาจจะก่อให้เกิดปัญหาขยะอิเล็กทรอนิกส์ที่กลายเป็นภาระของรัฐต้องใช้งบเพิ่มขึ้นในการกำจัด” นายมะโนกล่าว
นายมะโนกล่าวว่า นอกจากนี้ การออกมาตรการสนับสนุนยานยนต์ไฟฟ้าเพื่อกระตุ้นให้เกิดดีมานต์ตลาดในประเทศและสร้างความเชื่อมั่นให้กับนักลงทุนต่างประเทศเป็นเรื่องดี แต่มองว่าต้องให้ความสำคัญกับการส่งเสริมอุตสาหกรรมยานยนต์ไฟฟ้าภายในประเทศด้วย โดยเฉพาะสนับสนุนให้มีการผลิตชิ้นส่วนสำคัญของยานยนต์ไฟฟ้า อาทิ แบตเตอรี่ และระบบส่งกำลังด้วยไฟฟ้าในประเทศ อีกทั้งรัฐควรวางมาตรการกำหนดว่ารถยนต์อีวีที่ผลิตภายในประเทศต้องประกอบด้วยชิ้นส่วนที่ผลิตในประเทศไม่น้อยกว่า 70% ขึ้นไป เชื่อว่าจะช่วยส่งเสริมให้เกิดการจ้างงานตามนโยบายรัฐบาล และลดการนำเข้าชิ้นส่วนจากต่างประเทศได้อย่างมาก
อ่านข่าวที่เกี่ยวข้อง
- ‘เศรษฐา’ ปลุกนักลงทุนต่างชาติเชื่อมั่นแลนด์บริดจ์ ย้ำไทยเปิดประเทศแล้ว
- ‘เศรษฐา’ เซ็นคำสั่งคุมบอร์ดอีวีเอง รื้อใหญ่ ตั้งบีโอไอเลขาฯ ดึง ‘กุลิศ-ศุภนิจ-อาทิตย์’ ร่วม
- จับตาบอร์ดอีวีชุดใหม่ ชี้อนาคตรถ ‘EV-สันดาป’
