จิระพงศ์ นั่งเก้าอี้ ผอ.กทท. ป้ายแดง ลุยแก้ปมแหลมฉบังเฟส 3 เร่งสางปัญหารถติด

เมื่อวันที่ 13 พฤศจิกายน ที่การท่าเรือแห่งประเทศไทย (กทท.) นายจิระพงศ์ เทพพิทักษ์ ผู้อำนวยการ กทท. คนที่ 20 เปิดเผยภายหลังเข้ารับตำแหน่งอย่างเป็นทางการว่า ภารกิจเร่งด่วน คือการเร่งแก้ไขปัญหาโครงการท่าเรือแหลมฉบัง ระยะที่ 3 โดยยืนยันว่าโครงการต้องเดินหน้าต่อ เนื่องจากเป็นโครงการที่กำหนดขีดความสามารถในการแข่งขันของประเทศในระยะยาว เพื่อเพิ่มขีดความสามารถและศักยภาพการขนถ่ายสินค้าจาก 10 ล้าน TEU เป็น 18 ล้าน TEU โดยเน้นย้ำว่าจะต้องดำเนินการบนพื้นฐานความถูกต้องและและต้องหาข้อสรุปที่เป็นธรรมกับทุกฝ่าย

นายจิระพงศ์ กล่าวว่า ส่วนแนวทางการแก้ไขปัญหาในปัจจุบัน คือ การแก้อุปสรรคทีละประเด็นอย่างเป็นระบบ ร่วมกับหน่วยงานและคู่สัญญาที่เกี่ยวข้อง โดยติดตามความคืบหน้าอย่างใกล้ชิด และลงไปแก้ปัญหาถึงหน้างาน เพื่อให้โครงการเดินหน้าได้ตามเป้าหมายภายใน 3-6 เดือน

นายจิระพงศ์ กล่าวว่า ขณะที่กรณีข้อพิพาทและข้อเรียกร้องของภาคเอกชนเกี่ยวกับการส่งมอบพื้นที่ล่าช้าโครงการล่าช้าจากการติดปัญหาทางเทคนิคในการถมทะเล รวมถึงเอกชนมีการเรียกร้องค่าปรับประมาณ 4,000 ล้านบาทนั้น กทท. อยู่ระหว่างการเร่งตรวจสอบข้อเท็จจริง พยานหลักฐาน และรายละเอียดต่างๆ อย่างรอบคอบ และที่ผ่านมาหน่วยงานที่เกี่ยวข้องกลับมาเจรจากันแล้วประมาณ 1-2 ครั้ง และยังไม่มีการฟ้องร้องเกิดขึ้น

นายจิระพงศ์ กล่าวว่า ส่วนหากต้องแก้ไขสัญญา จะต้องผ่านกระบวนการพิจารณาของหน่วยงานที่เกี่ยวข้อง จากคณะกรรมการนโยบายเขตพัฒนาพิเศษภาคตะวันออก (EEC), คณะกรรมการนโยบายการร่วมลงทุนระหว่างรัฐและเอกชน (กปอ.) ตลอดจนนำเสนอต่อคณะรัฐมนตรี (ครม.) ตามลำดับ และ จะต้องดำเนินกระบวนการตามขั้นตอนกฎหมายอย่างถูกต้อง คาดว่าอาจใช้เวลาดำเนินการนานมากกว่า 1 ปี

นายจิระพงศ์ กล่าวว่า ส่วนการแก้ไขปัญหาจราจรบริเวณท่าเรือแหลมฉบัง กทท. มีแนวคิดนำเทคโนโลยีปัญญาประดิษฐ์ (AI) มาใช้บริหารจัดการรถบรรทุก โดยเชื่อมโยงข้อมูลการเข้า-ออกของผู้ประกอบการท่าเทียบเรือทุกแห่ง เพื่อวางแผนช่วงเวลาการเข้าท่าและระยะเวลาปฏิบัติงานของรถบรรทุกแต่ละคัน ช่วยลดความแออัดและเพิ่มความคล่องตัวในการจราจร ทั้งนี้ ต้องขอความร่วมมือผู้ประกอบการในการแบ่งปันข้อมูลและหารือเรื่องความปลอดภัยของข้อมูล โดยตั้งเป้าแก้ปัญหาให้เห็นผลภายในระยะเวลาการดำรงตำแหน่ง 4 ปี

นายจิระพงศ์ กล่าวว่า สำหรับแนวทางพัฒนาท่าเรือกรุงเทพ ยังไม่มีข้อสรุปว่าจะย้าย ปิด ลดขนาด หรือปรับรูปแบบการดำเนินงาน โดยต้องศึกษาข้อมูลและแผนเดิมก่อนพิจารณาให้สอดคล้องกับสภาพเศรษฐกิจและระบบขนส่งที่เปลี่ยนไป ทั้งประเภทสินค้า ปริมาณการใช้พื้นที่ และจุดหมายปลายทาง หากท่าเรือกรุงเทพยังช่วยลดระยะทางขนส่งและต้นทุนโลจิสติกส์ได้ ก็อาจต้องรักษาบทบาทไว้ในขนาดที่เหมาะสม โดยคำนึงถึงประสิทธิภาพการใช้พื้นที่และผลกระทบต่อชุมชนเป็นสำคัญ ขณะนี้ยังไม่มีกรอบเวลาสรุปแนวทาง

นายจิระพงศ์ กล่าวว่า ขณะเดียวกัน กทท. จะส่งเสริมการเปลี่ยนรูปแบบการขนส่งสินค้า (Shift Mode) จากถนนไปสู่ระบบรางและทางน้ำมากขึ้น เพื่อลดจำนวนรถบรรทุกที่เข้า-ออกท่าเรือแหลมฉบังและท่าเรือกรุงเทพ ลดปัญหาจราจรและต้นทุนโลจิสติกส์ ซึ่งอาจช่วยให้ราคาสินค้าถึงมือผู้บริโภคลดลง โดยต้องศึกษาความพร้อมของโครงข่ายก่อนกำหนดเป้าหมายที่ชัดเจน

นายจิระพงศ์ กล่าวว่า ส่วนการพัฒนาท่าเรือระนอง ยังมีข้อจำกัดด้านพื้นที่และภูมิประเทศ เนื่องจากด้านหลังเป็นภูเขา ทำให้การขนส่งสินค้าทางถนนไม่สะดวก จึงต้องพิจารณานำเทคโนโลยีมาเพิ่มประสิทธิภาพการขนถ่ายสินค้าและการใช้พื้นที่ ขณะที่การก่อสร้างท่าเรือแห่งใหม่ยังไม่มีข้อสรุป ต้องศึกษาทิศทางการพัฒนาในระยะ 5-10 ปี และพิจารณาการใช้ประโยชน์จากท่าเรือเดิมควบคู่กันไป

“ผมไม่ได้มาเพื่อเปลี่ยนทุกอย่างหรือเริ่มต้นใหม่ กทท. มีรากฐานที่แข็งแรงและมีบุคลากรที่มีความสามารถอยู่แล้ว หน้าที่ของผมคือทำให้งานสำคัญเดินหน้าได้ และต่อยอดสิ่งที่ดีอยู่แล้วให้ดียิ่งขึ้น ท่าเรือจะก้าวไปได้ไกลเพียงใด ขึ้นอยู่กับคนในองค์กร เมื่อพนักงานมีความมั่นใจและมีกำลังใจ ผู้ประกอบการและประเทศจะได้รับประโยชน์ตามมา” นายจิระพงศ์ กล่าว

สำหรับประวัติ นายจิระพงศ์ เทพพิทักษ์ เกิดวันที่ 3 พฤษภาคม 2516 อายุ 53 ปี สำเร็จการศึกษาปริญญาตรี วิศวกรรมศาสตร์ สาขาวิศวกรรมโยธา และปริญญาโท วิศวกรรมศาสตร์ สาขาวิศวกรรมขนส่ง จากมหาวิทยาลัยเชียงใหม่ รวมถึงปริญญาโท รัฐประศาสนศาสตร์ จากสถาบันบัณฑิตพัฒนบริหารศาสตร์

มีประสบการณ์ด้านการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานและระบบคมนาคมกว่า 30 ปี เคยดำรงตำแหน่งรองอธิบดีกรมทางหลวง ผู้ตรวจราชการกระทรวงคมนาคม และรองปลัดกระทรวงคมนาคม โดยมีความเชี่ยวชาญด้านการวางแผนและกำกับติดตามโครงการโครงสร้างพื้นฐานขนาดใหญ่