นักอนุรักษ์ ชี้ ชาวบ้านควรได้รู้ ถ้าอยุธยาหลุด ‘มรดกโลก’ จะเกิดอะไรขึ้น แนะให้สิทธิเลือกปมไฮสปีดเทรน

21.04.23 | 23:22 น.

เมื่อวันที่ 20 เมษายน ที่ผ่านมา ที่โรงแรมกรุงศรีริเวอร์อยุธยา อำเภอพระนครศรีอยุธยา จังหวัดพระนครศรีอยุธยา การรถไฟแห่งประเทศไทย จัดการประชุมรับฟังความคิดเห็น ครั้งที่ 2 ในการจัดทำรายงานผลกระทบด้านทรัพย์สินทางวัฒนธรรมของแหล่งมรดกโลกนครประวัติศาสตร์พระนครศรีอยุธยา ตามโครงการความร่วมมือระหว่างรัฐบาลแห่งราชอาณาจักรไทยและรัฐบาลแห่งสาธารณรัฐประชาชนจีน ในการพัฒนาระบบรถไฟความเร็วสูงเพื่อเชื่อมโยงภูมิภาคช่วงกรุงเทพมหานคร-หนองคาย (ระยะที่ 1 ช่วงกรุงเทพมหานคร-นครราชสีมา)

โดยมี นายกกชัย ฉายรัศมีกุล รองผู้ว่าราชการจังหวัดพระนครศรีอยุธยา กล่าวเปิดงาน และมีนายชวลิต ขาวเขียว อดีตคณบดีคณะโบราณคดี มหาวิทยาลัยศิลปากร, รศ.ดร.กรรณิการ์ สุธีรัตนาภิรมย์ อาจารย์คณะโบราณคดี มหาวิทยาลัยศิลปากร และนายศิริวัฒน์ จิตตศิลป์ ผู้เชี่ยวชาญด้านวิศวกรรม ร่วมกันนำเสนอ

ผู้สื่อข่าวรายงานบรรยากาศ เวลา 09.00 น. นายศิริวัฒน์ จิตตศิลป์ ผู้เชี่ยวชาญด้านวิศวกรรม และนายกกชัย ฉายรัศมีกุล รองผู้ว่าราชการจังหวัดพระนครศรีอยุธยา กล่าวเปิดการประชุม หลังจากนั้นจึงเข้าสู่ช่วงนำเสนอผลการศึกษาโครงการเป็นลำดับถัดมา

เวลา 11.00 น. เข้าสู่ช่วงรับฟังข้อคิดเห็นและข้อเสนอแนะจากผู้เข้าร่วม ทั้งในที่ประชุมและช่องทางออนไลน์ ต่างมีผู้ประสงค์ออกความเห็นเป็นจำนวนมาก

ในตอนหนึ่ง นายวีระพันธุ์ ชินวัต ตัวแทนสมาคมอนุรักษ์ศิลปกรรมและสิ่งแวดล้อม กล่าวว่า ในเอกสารหน้า 74 เกี่ยวกับขีดจำกัดความสามารถในการรองรับการท่องเที่ยว ในพื้นที่โดยรอบสถานีรถไฟความเร็วสูงจะมีการศึกษาด้วยไหม ซึ่งมีคำตอบออกมา แต่ยังตอบไม่ชัด เพราะมันจะไปเกี่ยวกับเรื่องผลการประเมินเศรษฐกิจและสังคม

“ผมคิดว่าควรจะเพิ่มเติมในแง่ของด้านสังคมและเศรษฐกิจในกรณีที่ถูกยกเลิกเป็นมรดกโลก มันจะเกิดอะไรขึ้น ถ้าเผื่อเราจะให้ภาคประชาชนรับรู้ รับทราบ และให้ข้อคิดเห็น หรือให้สิทธิเราในการเลือกทางไหนในการดำเนินงาน ควรจะมีเรื่องดังกล่าวบรรจุไว้ด้วย ไม่อย่างนั้นมันตัดสินใจลำบาก

สังคม เศรษฐกิจ และวัฒนธรรม ส่งเสริมธุรกิจท่องเที่ยวเชิงประวัติศาสตร์ เกิดรายได้ที่เพิ่มขึ้นจากธุรกิจการท่องเที่ยวในจังหวัด อันนี้ดูเผินๆ ก็น่าจะเป็นทางบวก แต่ในความเป็นจริงจะเกิดขึ้นได้หรือไม่ บางครั้งถ้ามีจำนวนนักท่องเที่ยวมากเกินไป และเกินขีดความสามารถที่จะรองรับได้ มันจะเกิดอะไรขึ้น จะเป็นบวกจริงหรือเปล่า อันนี้คือข้อสงสัย” นายวีระพันธุ์ชี้

นายวีระพันธุ์ แนะอีกว่า การประเมินตาม OUV (Outstanding universal value) สภาพหลังจบโครงการมีผลกระทบแน่นอน ชัดเจน ควรสร้างความตระหนัก ความเข้าใจ การสร้างข้อสนับสนุนต่าง ๆ ที่จะให้ประชาชนในเขตเกาะเมืองหรือใกล้เคียงได้รับ เพราะผังเมืองที่เข้ามาควบคุม ว่าห้ามทำนู่นนี่นั่น ทำให้บางคนถามว่าจะเป็นมรดกโลกทำไม ทำอะไรไม่ได้เลย นี่เป็นข้อขัดแย้งที่พึงระวัง เพราะมีการทำงานของหลายหน่วยงานในพื้นที่

ด้าน นายศิริวัฒน์ จิตตศิลป์ ผู้เชี่ยวชาญด้านวิศวกรรม ยอมรับว่า บริการขนส่งสาธารณะที่มีอยู่ในปัจจุบันไม่สามารถรองรับการพัฒนาในกรณี่ที่มีรถไฟฟ้าความเร็วสูงได้ ในการศึกษาจะเขียนมาตรการ ข้อเสนอแนะ ที่จะพัฒนาตัวระบบขนส่งสาธารณะมารองรับรถไฟความเร็วสูง

อ่านข่าวที่เกี่ยวข้อง

แท็ก

แชร์