เปิดไทม์ไลน์ สะพานลาดกระบัง จากวันเริ่มสัญญาถึงเหตุสลด สารพันปัญหา ขยายเวลา 2 รอบ
เมื่อวันที่ 10 กรกฎาคม สืบเนื่องกรณีสะพานข้ามแยกย่านลาดกระบังทรุดตัว ส่งผลให้มีผู้เสียชีวิตแล้ว 2 ราย บาดเจ็บจำนวนหนึ่ง
‘มติชนออนไลน์’ ย้อนไทม์ไลน์ นับตั้งแต่เริ่มโครงการดังกล่าว ซึ่งเป็นโปรเจ็กต์ของสำนักการโยธา กรุงเทพมหานคร ด้วยงบประมาณค่าก่อสร้าง 16,64,550,000 บาท (เงินกทม. 100 เปอร์เซ็นต์) ระยะเวลาก่อสร้าง 900 วัน
ลำดับเวลา ดังนี้
-23 กุมภาพันธ์ 2564 : เริ่มสัญญา
-27 ตุลาคม 2565 : สัญญาแก้ไขเพิ่มเติม (ครั้งที่ 1) ***ขยายสัญญา เนื่องจากสถานการณ์โควิด
-18 มกราคม 2566 : สุรจิตต์ พงษ์สิงห์วิทยา ส.ก.เขตลาดกระบัง พรรคเพื่อไทย ยื่นกระทู้สดต่อสภา กทม. ที่ อาคารไอราวัตพัฒนา ศาลาว่าการกรุงเทพมหานคร ดินแดง ในสมัยประชุมสามัญ สมัยแรก (ครั้งที่ 3) ประจำปีพุทธศักราช 2566 เรื่อง ความคืบหน้าการดำเนินการก่อสร้างสะพานยกระดับถนนอ่อนนุช-ลาดกระบัง
เนื้อหาสำคัญ ได้แก่
1. ตั้งคำถามถึงความไม่คืบหน้า ทั้งยังไม่มี ผอ.เขต หรือเจ้าหน้าที่ของสำนักงานเขตเป็นที่ปรึกษา หรือรับรู้
2. วัสดุอุปกรณ์วางกีดขวางทางจราจร ทำให้การจราจรติดขัดมากยิ่งขึ้น สร้างความเดือดร้อนให้กับประชาชน
3. งบประมาณสูง เฉลี่ยกิโลเมตรละ 495 ล้านบาท
วิศณุ ทรัพย์สมพล รองผู้ว่าฯ กทม. ลุกขึ้นตอบกระทู้สดดังกล่าว ว่า มีการปรับเปลี่ยนรูปแบบการก่อสร้างทางยกระดับ จากแบบเดิมที่เป็นการก่อสร้าง girder box segment ซึ่งติดตั้งแบบหล่อคอนกรีตและเทในที่ ให้เป็น precast box segment โดยหล่อจากโรงงาน และขนย้ายมาติดตั้งบริเวณพื้นที่ก่อสร้าง และจะแจ้งให้ผู้รับจ้างเพิ่มแรงงาน วัสดุ และเครื่องจักรเพื่อเร่งรัดงานก่อสร้างให้เร็วขึ้น และลดผลกระทบในระหว่างการก่อสร้าง
ส่วนแนวทางการลดผลกระทบมีอยู่ 3 ด้าน ด้านแรก การจราจร จัดให้มีการกั้นพื้นที่ก่อสร้างบริเวณเกาะกลางถนน ให้เหลือช่องจราจรอย่างน้อย 2 ช่องต่อทิศทาง รวมถึงมีป้ายแนะนำ ป้ายเตือนอุบัติเหตุ และไฟแสงสว่างตลอดทั้งโครงการ และทางข้ามทางม้าลายจะมีการตีเส้นให้ชัดเจน พร้อมติดตั้งไฟเตือน จัดตรวจวัดค่าฝุ่นละออง PM 2.5 รวมทั้ง PM 10 ตรวจวัดควันดำเครื่องจักรที่ใช้ในงานก่อสร้างไม่ให้เกินมาตรฐาน งดการก่อสร้างที่ทำให้เกิดเสียงดังในช่วงเวลากลางคืน
18 กุมภาพันธ์ 2566 : ชัชชาติ สิทธิพันธุ์ ผู้ว่าฯ กทม. ทำกิจกรรม ‘ผู้ว่าฯสัญจร’ เขตลาดกระบัง โดยในช่วงบ่ายลงพื้นที่หลายจุด รวมถึงจุดก่อสร้างสะพานยกระดับบริเวณถนนลาดกระบัง-หลวงแพ่ง พบพื้นที่ว่างซึ่งน่าจะมีการคืนพื้นผิวจราจร
24 พฤษภาคม 2566 : สัญญาแก้ไขเพิ่มเติม (ครั้งที่ 2)
10 กรกฎาคม 2566 : เกิดเหตุทรุดตัว มีผู้เสียชีวิต และบาดเจ็บ
สิงหาคม 2566 : เวลาสิ้นสุดสัญญา (เดิม)
ธันวาคม 2567 : ช่วงเวลาที่คาดว่าจะแล้วเสร็จ แต่เกิดเหตุเสียก่อน
ย้อนอ่านข่าวที่เกี่ยวข้อง
- ด่วน! สะพานข้ามแยก ย่านลาดกระบังทรุดตัว ร่วงกระแทกพื้น ดับ 1 ราย บาดเจ็บอื้อ
- ย้อนกระทู้ ส.ก.ลาดกระบัง โวยสะพานข้ามแยก งบ 1,600 ล้าน ไม่คืบ ก่อนเกิดโศกนาฏกรรม
- เปิดเอกสาร โครงการทางยกระดับลาดกระบัง โปรเจ็กต์ 900 วัน ยังไม่ทันเสร็จ เกิดเหตุสลด
- ‘ดร.เอ้’ เสียใจสะพานถล่ม รีโพสต์เก่า ชี้เคยเตือนแล้ว 3 ปัญหาใหญ่โครงการนี้
- ชัชชาติ ลั่น ต้องมีคนรับผิดชอบ เหตุสะพานข้ามแยก ลาดกระบัง ถล่ม ชี้ ไม่ใช่เหตุสุดวิสัย
