กรณีเที่ยวบิน TG 971 ซูริก-กรุงเทพฯ วันที่ 11 ต.ค. 2561 ดีเลย์กว่า 2 ชั่วโมงครึ่ง ต้นเหตุเกิดจากนักบินไม่ยอมนำเครื่องขึ้น เพราะที่นั่งของคณะนักบินที่จะโดยสารกลับ (Deadhead pilot) ไม่ได้นั่งในชั้นเฟิร์สต์คลาสโดยอ้างตามสิทธิ ปล่อยผู้โดยสารกว่า 300 คนนั่งรอ จนสุดท้ายผู้โดยสารสามี-ภรรยาคู่หนึ่ง ซึ่งได้จองที่นั่งชั้นบิซิเนสคลาสและได้รับการอัพเกรดเป็นชั้นเฟิร์สต์คลาส ต้องยอมสละที่นั่งให้ ทั้งนี้เที่ยวบิน TG 971 ตามตารางการบินจะต้องบินกลับด้วยเครื่องบินโบอิง B777-300ER แต่ด้วยเครื่องบิน B777-300ER เสียที่ซูริก ขากลับจึงต้องใช้เครื่องบิน B747-400 ไปรับผู้โดยสารจากซูริกกลับกรุงเทพฯ พร้อมพานักบินชุดที่ขับเครื่องบินที่จอดเสียที่ซูริก กลับมาด้วย เพราะตามหลัก นักบินไม่สามารถขับข้ามแบบได้ ซึ่งเครื่องบิน B747 มีชั้นเฟิร์สต์คลาส ขณะที่ B777 ไม่มีชั้นเฟิร์สต์คลาส และนายสถานีการบินที่ซูริก ได้อัพเกรดผู้โดยสารที่ซื้อตั๋วในชั้นบิซิเนสคลาส เป็นเฟิร์สต์คลาส จากนั้นเกิดเหตุการณ์ตามที่เป็นข่าว โดยการบินไทย ออกแถลงการณ์ชี้แจง โดยขอโทษผู้โดยสารเที่ยวบินที่ ทีจี 971 ซูริก – กรุงเทพฯ และตั้งคณะกรรมการสอบข้อเท็จจริง ซึ่งคาดว่าผลตรวจสอบข้อเท็จจริงจะแล้วเสร็จในสัปดาห์นี้นั้น
เมื่อวันนี้ 27 ตุลาคม รายงานข่าวแจ้งว่า ก่อนผลการสอบจะออกมา ล่าสุด นายสนอง มิ่งเจริญ นายกสมาคมนักบินไทย ได้โพสต์ข้อความผ่านเฟซบุ๊กส่วนตัว Sanong Mingcharoen ชี้แจงที่มาของโพสต์แรก “ถ้าเราถอยมากๆ วันหนึ่งเราจะไม่มีที่ให้ยืน” ว่า
ผมไม่ได้เรียนรู้เรื่องนี้จากตำรา
แต่เรียนรู้จากวัยเด็กที่เติบโตมาในร้านขายของชำของคุณแม่
ผมมีโอกาสเรียนหนังสือ ก็เพราะรายได้ของครอบครัวที่มาจาก “ลูกค้า”
.
.
เมื่อมาเป็นนักบิน ผมก็ยังมีความเชื่อว่าลูกค้า คือคนสำคัญมาโดยตลอด
ทุกครั้งเมื่อผู้โดยสารไม่ได้รับความสะดวกสบายในเที่ยวบินที่ผมปฏิบัติการบิน
ผมจึงมักจะออกไปขอโทษท่านด้วยตัวเองเสมอ
เพราะสำหรับผม ท่านคือคนสำคัญ
จำได้ว่า เมื่อเดือนเมษายนที่ผ่านมา บริษัทฯให้ผมและน้องนักบินอีก 3 คนมีหน้าที่เดินทางด้วยเครื่องบิน A350 ไปมิลาน เพื่อรอทำการบินเครื่อง B747 รับผู้โดยสารกลับในช่วงเทศกาลสงกรานต์
โดยทางบริษัทมีความจำเป็นต้องจองที่นั่งในชั้นประหยัดให้ เนื่องจากที่นั่งในชั้นธุรกิจมีผู้โดยสารจองเต็มทุกที่นั่ง
ผมก็ยอมรับด้วยความยินดี เพราะลูกค้าต้องมาก่อน โดยบริษัทได้จัดให้ผมมีวันพักผ่อนที่พอเพียงภายใต้กฏระเบียบด้านการบิน
—————————
บทความ “ถ้าเราถอยมากๆ วันหนึ่งเราจะไม่มีที่ให้ยืน” นั้นไม่ได้หมายความว่า ผมจะไม่ยอมถอยให้ผู้โดยสาร ตามที่หลายคนนำไปตีความแต่อย่างใด
หากแต่ หมายถึง การไม่ยอมถอยให้กับสื่อ ที่นำเสนอข่าวโดยไม่กลั่นกรอง ในฐานะนายกสมาคมนักบินไทย
เพราะผมรู้สึกว่า ที่ผ่านมามีหลายๆกรณีที่นักบินถูกกล่าวหา ถูกวิจารณ์ในทางเสียหายโดยข้อมูลด้านเดียว และไม่มีโอกาสได้ชี้แจง
ปัญหาที่เกิดขึ้นในวงการบิน ไม่ว่าจะเป็นเรื่องอุบัติเหตุ ข้อพิพาทต่างๆ มักมีเรื่องของกฏระเบียบ วิธีปฏิบัติซึ่งเป็นเรื่องเฉพาะตัวเข้าไปเกี่ยวข้องเสมอ
ข้อเท็จจริงต่างๆ จึงมีความจำเป็นต้องรอผลสอบสวนเพื่อให้ความเป็นธรรมกับทุกฝ่าย ก่อนที่จะมีการตัดสิน หรือนำข้อมูลออกไปสู่สื่อสาธารณะ
—————————
หลังจากยุ่งๆกับข่าวของตัวเองในโลก Social อยู่หลายวัน
วันนี้มาบินก็เกร็งนิดๆว่า ผู้โดยสารจะถามหารึเปล่า?
แต่ก็ไม่ได้รับรายงานใดๆจากลูกเรือจนถึงสนามบินปลายทาง
หลังรับกระเป๋าที่สายพาน ผมได้มีโอกาสคุยกับผู้โดยสารท่านหนึ่งซึ่งเดินทางมาเที่ยวกับคุณแม่
เธอเล่าว่า ปกติคุณแม่มักกลัวตอนที่เครื่องบินลงสนาม เพราะกลัวว่าจะกระแทกแรง
“เที่ยวนี้ คุณแม่ไม่กลัวเลยค่ะพี่ ลงนิ่มมากๆ”
คำชมของน้องทำเอาผมได้แต่อมยิ้ม
“การบินไทยนี่ Smooth as silk บริการดี สมคำล่ำลือค่ะ”
ดูจากน้ำเสียง และแววตา ถ้าผมเดาไม่ผิด เธอและคุณแม่จะกลับมาใช้บริการของเราอีกแน่นอน
ผมกล่าวขอบคุณน้อง และคุณแม่ ที่เลือกใช้บริการของการบินไทย ก่อนที่เธอจะเดินจากไป
—————————
คำชมที่ดูเหมือนจะเป็นเรื่องเล็กน้อย มันทำให้ผมมีพลัง เมื่อมาถึงโรงแรมที่พัก ผมไม่รอช้าที่จะพิมพ์เล่าเรื่องราวดีๆ เพื่อส่งเป็นกำลังใจให้คนการบินไทยฟัง
เพราะลูกค้าคือคนสำคัญของพวกเรา
.
.
ถ้าใครรู้จักน้อง หรือคุณแม่ฝากบอกหน่อยครับว่า
“วันนี้กัปตันสนองไม่ได้บินเอง แต่เป็นน้องตี้ นักบินผู้ช่วยตัวสูง เป็นคนนำเครื่องลงสนามนะครับ ?”
#พวกเรารักการบินไทย
อนึ่งก่อนหน้านี้นายสนอง ได้เคยโพสต์ที่เฟซบุ๊กส่วนตัว ระบุว่า “ถ้าเราถอยมากๆ วันหนึ่งเราจะไม่มีที่ให้ยืน” ด้วยความที่เป็นคนประนีประนอม ผมจึงไม่ค่อยเชื่อคำเตือนของกัปตันรุ่นพี่ๆ ประโยคนี้ซักเท่าไหร่ และยอมเป็นฝ่ายถอยมาตลอด วันนี้…มาสะดุดตากับข่าวที่โจมตีเพื่อนร่วมอาชีพกรณีเที่ยวบิน TG971 แล้วมันหลับไม่ลง เพราะรู้สึกว่า นักบินถูกกล่าวหา ถูกวิจารณ์ในทางเสียหาย โดยข้อมูลด้านเดียว และไม่มีโอกาสได้ชี้แจง…”
อีกมุม! นักบินโพสต์ข้อเท็จจริงสิทธิที่นั่งชั้นธุรกิจ พร้อมเรียกร้องความเป็นธรรม
ขอบคุณที่มา เฟซบุ๊ก Sanong Mingcharoen
อ่านข่าวที่เกี่ยวข้อง
– เพื่อนนักบินโพสต์ให้กำลังใจ ยันนักบินไม่ใช่ผู้เริ่มปัญหา-หวังความยุติธรรมมีอยู่จริง
– ‘กัปตัน-พนง.บินไทย’ รวมพลังเปลี่ยนโปรไฟล์ เฟซบุ๊ก-ติดแฮชแท็ก ‘ทีมนักบิน’
– อดีตรมต.คลัง ชี้ ปมนักบินประท้วง นับว่าอ่อนหัด บอกต้องระลึกเสมอ ลูกค้ามีทางเลือก
– ทีจีเยียวยา 300 ผู้โดยสาร ดีดีชี้เหตุสื่อสารบกพร่อง สหภาพซัดขาดภาวะผู้นำ
– ปลัดคมนาคม ยัน ตั้ง กก.คนในสอบปมดราม่าทีจีไม่เข้าข้างฝ่ายใด วอนคนการบินไทยหยุดเคลื่อนไหว
– ดีดีการบินไทยยันต้องเยียวยาผู้โดยสารทั้งหมด ไม่ใช่แค่ 2 คน ลั่นโมโหทำแผนฟื้นฟูสะดุด
– นักบินทีจีกว่า 100 บุกให้กำลังใจเพื่อน มั่นใจผลสอบ‘อะลุ่มอล่วย’ สรุประบบผิดพลาด เพื่อรักษาองค์กรไว้
– “อาคม”ยันผู้โดยสารทีจี 971 ไม่เสียสิทธิ ประเด็นดราม่าเป็นการสร้างเหตุผลขึ้นมาเอง
– ‘สหภาพบินไทย’ แจงนักบินแย่งที่นั่งไม่ผิด แต่ควรมีภาวะผู้นำ-นึกถึงผดส.มากกว่านี้
– อดีตรองปลัดขอการบินไทยแก้ปัญหาอย่างจริงใจ ยันไม่โกรธเคืองหลังสละที่นั่งให้นักบิน
– ‘กัปตันสนอง’ โพสต์ชวนนักบินขึ้นรูปโปรไฟล์ในชุดเครื่องแบบ
– ด่วน! ‘กัปตัน’ ทีจี รวมตัวสนง.ใหญ่ให้กำลังใจ4นักบิน ถูกสอบปมแย่งที่นั่งผู้โดยสาร
– ‘บรรยง’ แนะบินไทยทบทวน 4 ข้อเพื่อความมั่นคงในฐานะสมบัติของชาติ
– ‘บรรยง’อดีตบอร์ดบินไทยแฉ! เจอบ่อยถูกเตะจากชั้นเฟิร์ตส์คลาสเพื่อนักบิน
– ‘ดีดีบินไทย’ ลั่น 1 สัปดาห์สรุปผลสอบกรณีกัปตัน ชี้ต้องดูรอบด้านเพราะทำเสียภาพลักษณ์บริษัท
– ‘แอตต้า’เตรียมออกท่าที ให้ล้อมกรอบนักบินแย่งเฟิร์สต์คลาส
– งัดระเบียบ ‘บินไทย’ ล็อกที่นั่งให้นักบินแค่ชั้น ‘บิซิเนส’
– โซเชียลแห่แชร์ ‘นายสถานีซูริกบินไทย’ งัดข้อ ‘กัปตัน PIC’ ปมทีจีดีเลย์
