‘ชัชชาติ’ ชม ส.ก.คิดนอกกรอบ อยากร่างข้อบัญญัติรถขนส่งสาธารณะ EV พร้อมให้รถบรรทุกปรับใช้ด้วย ’ จ่อ ดูอำนาจ กทม.ให้แค่รถขนส่งพลังไฟฟ้า เข้าเมืองได้
เมื่อวันที่ 25 มกราคม ที่ห้องประชุมสภากรุงเทพมหานคร อาคารไอราวัตพัฒนา ศาลาว่าการกรุงเทพมหานคร ดินแดง นายชัชชาติ สิทธิพันธุ์ ผู้ว่าราชการกรุงเทพมหานคร เข้าร่วมการประชุมสภากรุงเทพมหานคร สมัยประชุมสามัญ สมัยแรก ครั้งที่ 4 ประจำปีพุทธศักราช 2566 โดยมี นายวิรัตน์ มีนชัยนันท์ ส.ก.เขตมีนบุรี พรรคเพื่อไทย เป็นประธานสภา กทม. พร้อมด้วยฝ่ายนิติบัญญัติและฝ่ายบริหาร คณะผู้บริหารกรุงเทพมหานครทั้งคณะ ทีมคณะที่ปรึกษาผู้ว่าฯ กทม. คณะเลขานุการผู้ว่าฯ กทม. ร่วมประชุม
ผู้สื่อข่าวสอบถาม นายชัชชาติภายหลังการประชุม เรื่อง สภา กทม.ตั้งคณะกรรมการวิสามัญศึกษาอำนาจและหน้าที่ของกรุงเทพมหานครในการตราข้อบัญญัติกรุงเทพมหานคร เพื่อลดฝุ่นควันพิษ และส่งเสริมสิ่งแวดล้อมจากขนส่งสาธารณะทุกประเภท ว่า กทม.มีอำนาจในการตราข้อบัญญัตินี้หรือไม่ ?
อ่านข่าว
- ‘ส.ก.บางซื่อ’ อึ้ง คนกรุงรับฝุ่นพิษ เท่าสูบบุหรี่วันละ 3.5 มวน หนุนผลักดัน ‘รถเมล์อนาคต’ ผิดหวังถูกมองเป็นการเมือง
- 3 ส.ก.ผนึกลุกโวย ญัตติรถ EV หายไปไหน ? ปธ.สภากทม.แจง ไม่ได้ปัดตก อยู่ในขั้นตอนตรวจสอบข้อ กม.
นายชัชชาติกล่าวว่า เป็นสิ่งที่ดีที่ช่วยกันคิด อำนาจในการห้ามรถวิ่งในเขตกรุงเทพฯ ต้องใช้อำนาจของตำรวจจราจร ตามพระราชบัญญัติการขนส่งทางบก พ.ศ.2522 ซึ่ง กทม.ไม่มีอำนาจตรงนี้ แต่ก็มีแนวคิดในการเก็บภาษีผู้ก่อมลพิษ คนใช้รถที่ก่อมลพิษสูงต้องจ่ายภาษีเยอะ การบังคับให้รถขนส่งสาธารณะที่เข้ามาในกรุงเทพฯ ใช้พลังงานไฟฟ้า คงต้องไปดูข้อกฎหมายว่ามีอำนาจทำได้หรือไม่
“แต่ก็ดีที่มีการคิดนอกกรอบ จะได้ช่วยคิดว่ามีทางไหนที่ช่วยให้ประชาชนได้อากาศที่มีคุณภาพมากขึ้น ก็เหมือนที่เราพูดต้อง เอ๊ะ บ้าง อย่า อือ อย่างเดียว” นายชัชชาติกล่าว
นายชัชชาติกล่าวต่อว่า อย่างไรก็ตาม ตอนแรกเป็นญัตติเฉพาะรถขนส่งสาธารณะ แต่พอดูแล้วรถจำนวนมากไม่ใช่รถสาธารณะ โดยเฉพาะรถบรรทุก ซึ่งมีการก่อมลพิษเยอะเช่นกัน เลยขอเปลี่ยนดูรถขนส่งทุกรูปแบบ อีกทั้งทาง ส.ก.มีการกำหนดแผนระยะยาว ซึ่งทุกคนสามารถเตรียมตัวให้เข้ากับแนวปฏิบัติได้ คล้ายกับการกำหนดเป้าหมายไว้
“อย่างที่ลอนดอน ประเทศอังกฤษ เป็นเจ้าของรถเมล์เอง เขามีอำนาจในการเปลี่ยนรถเมล์ เขามีอำนาจมากกว่าเพราะว่าเขาเป็นเจ้าของรถเมล์ แต่ กทม.ไม่ได้เป็นเจ้าของรถเมล์เอง คงไม่ใช่ไปลงทุนซื้อรถเมล์ แต่เป็นการบังคับใช้กฎหมาย” นายชัชชาติกล่าว
เมื่อถามว่า กลุ่มรถบรรทุกจะมีการต่อต้านเรื่องนี้หรือไม่ ?
นายชัชชาติกล่าวว่า ต้องสอดคล้องกับแผนของรัฐบาล ที่ระบุไว้ว่าให้รถยนต์ต้องใช้มาตรฐาน ยูโร 5 ยูโร 6 ซึ่งบังคับใช้ในปี 2567 ถ้าเกิดเวลาจริงมีข้อผิดพลาด ก็อาจจะต้องพิจารณาอีกที เหมือนที่รัฐบาลพิจารณาเป็นขั้นตอน ซึ่งอยู่ในบริบทที่คล้ายคลึงกัน ไม่ได้เป็นการทำทันที แต่เป็นแผนในระยะยาว สุดท้ายแล้วมีเวลาให้ทุกคนปรับตัวได้ทัน
- ‘ชัชชาติ’ รับไม่ได้ อดีตรองผอ.ใช้อิทธิพลกำหนดทีโออาร์ เตรียม ‘ตัดเกรด’ ที่ปรึกษาโครงการ
- สภากทม.เห็นชอบ 3 วาระรวด ยกเลิกเทศบัญญัติ-ข้อบัญญัติล้าหลัง 11 ฉบับ
- ‘ชัชชาติ’ ขอโละกฎหมายเก่า ยื่นสภากทม. ‘ยกเลิก 11 เทศบัญญัติ’ บอกล้าสมัย ไม่จำเป็น ซ้ำซ้อนผังเมืองรวม
- ส.ก.ลาดกระบัง ลั่น ‘ฟอร์ด เรนเจอร์’ ที่ว่าดุดัน ยังต้องเกรงใจ ‘จุดกลับรถ’ สุดโหด แคบแถมเหล็กโผล่ ทำยางแตกไปหลายคัน
