ยานยนต์ สุดสัปดาห์ | สันติ จิรพรพนิต
ทิ้งทวนปลายปีกับการปรับโฉมของอีซูซุ มาในโมเดลเยียร์ 2027
โฉมใหม่มีทั้งปิกอัพดีแม็กซ์ และมิว-เอ็กซ์ รถพีพีวี หรือปิกอัพดัดแปลงยอดนิยม
ค่ายอีซูซุยืนยงคงกระพันในเมืองไทยมายาวนาน ใช้เป็นฐานผลิตและส่งออกปิกอัพและพีพีวีไปทั่วโลก
รถปิกอัพและรถยนต์นั่งอเนกประสงค์ ในฐานะ Product Champion เป็นรถที่ส่งออกเป็นอันดับ 1 ของประเทศ ครองส่วนแบ่งตลาดเกือบ 80% ของยอดส่งออกทั้งหมด
เกือบ 70 ปี ของการดำเนินธุรกิจในประเทศไทย อีซูซุ ลงทุนด้วยเม็ดเงินมหาศาลอย่างต่อเนื่อง ถ่ายทอดเทคโนโลยี เสริมสร้างทักษะให้กับแรงงานไทย อุดหนุนผู้ผลิตชิ้นส่วนในประเทศ ใช้ Local Content มากกว่า 90%
ที่ผ่านมาพัฒนากระบะไฟฟ้า เพื่อตามเทรนด์โลก แต่ตัวขายจริงๆ ยังต้องยกให้เครื่องยนต์ดีเซล ในปิกอัพและพีพีวี
ยานยนต์ สุดสัปดาห์ ฉบับนี้ขอยกพื้นที่ให้กับมิว-เอ็กซ์ เป็นหลัก
จุดเด่นสุดของโฉมใหม่ไม่พ้นการปรับจูนเครื่องยนต์ ดีเซล 2.2 Ddi MAXFORCE Biturbo ที่ถูกวางให้เป็นขุมพลังใหม่ของรุ่นท็อป แทนเครื่อง 3.0 ลิตรเดิม
เครื่องยนต์ 2.2 Bi-Turbo รหัส RZ4F-TCX ขนาด 2,164 ซีซี 4 สูบ DOHC 16 วาล์ว
กำลังสูงสุด 204 แรงม้า แรงบิด 500 นิวตัน-เมตร
จับคู่กับเกียร์อัตโนมัติ 8 จังหวะ พร้อมโหมด +/- REV Tronic
ขับเคลื่อน 4 ล้อ Part-time 4WD
ใช้ระบบเทอร์โบคู่ที่ผสานเทอร์โบแรงดันต่ำแบบแปรผัน (VGS) เข้ากับเทอร์โบแรงดันสูง
หลักคิดคือให้ตัวแรกช่วยให้ตอบสนองไวตั้งแต่รอบต่ำ ส่วนตัวหลังรับช่วงดึงกำลังในรอบที่สูงขึ้น ส่วนหัวฉีดคอมมอนเรลแรงดัน 250 MPa แบบ 10 รู (เทคโนโลยี Gi-BOOST) ช่วยให้การเผาไหม้สมบูรณ์
สิ่งที่อีซูซุเคลมเทียบกับเครื่อง 3.0 ลิตรเดิมคือ อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. เร็วขึ้น 5%
อัตราเร่งแซง 80-100 กม./ชม. เร็วขึ้น 12%
ประหยัดน้ำมันขึ้น 8% ตัวเลขการเร่งแซง 12%
แรงบิด 500 นิวตัน-เมตร ที่มาตั้งแต่ 1,600 รอบ ช่วยให้เวลาบรรทุกเต็มคันหรือลากจูงรู้สึกไม่เหนื่อย
เรื่องความทนทานซึ่งเป็นจุดขายของอีซูซุมาตลอด รอบนี้มีของใหม่หลายอย่าง ได้แก่ เสื้อสูบ EXTREME STRENGTH ลูกสูบ ULTRA LOW FRICTION เคลือบ EvoGlide Tech Coating พร้อมรูระบายความร้อนพิเศษ
ระบบหล่อเย็น/หล่อลื่นแบบ HIGH FLOW PERFORMANCE ทั้งหมดรองรับไบโอดีเซล B20
ระบบรองรับช่วงล่างหน้า อิสระปีกนกคู่ พร้อมเหล็กกันโคลง ด้านหลัง 5-link พร้อมเหล็กกันโคลง
ติดตั้งโช้กอัพแก๊ส Stiff Flex
แต่ยังมีขุมพลังเดิม 2.2 เทอร์โบ ในบางรุ่นย่อย เพื่อทำราคาสู้กับคู่แข่งด้วย
มาถึงรูปร่างหน้าตา ภายนอกปรับแต่งเฉพาะจุด ไม่ใช่เปลี่ยนรุ่นใหม่ เส้นสายตัวถังยังคุ้นตา แต่เปลี่ยนกระจังหน้าเพื่อแบ่งบุคลิกแต่ละรุ่นให้ชัดขึ้น
รุ่น Active กระจังหน้าลายใหม่สี Dark Grey
Ultimate กระจังหน้า Cosmic Diamond Grille
ส่วน RS กระจังหน้า Supreme Onyx Grille พร้อมไฟหน้าตกแต่ง Dynamic Blade
ไฟหน้า Bi-Beam LED Projector พร้อมเปิด-ปิดไฟหน้าอัตโนมัติ ระบบปรับระดับสูง-ต่ำอัตโนมัติ และ Follow Me Home
ไฟส่องสว่างเวลากลางวันแบบ LED ไฟท้าย LED ไฟเบรกดวงที่ 3 แบบ LED
ไฟเลี้ยวด้านข้างตัวรถ
กันชนหน้าสีเดียวกับตัวรถ ตกแต่งด้วยสีดำ
กระจกมองข้างสีดำปรับด้วยไฟฟ้า
มือจับประตูสีเดียวกับตัวรถ
บันไดข้างสีดำ
กันชนหลังสีเดียวกับตัวรถ ตกแต่งด้วยสีดำ
ฝาท้ายไฟฟ้ามี Step Sensor
รุ่นท็อปได้ล้ออัลลอยลายใหม่ ขนาด 20 นิ้ว สีทูโทน Gloss Black
เพิ่มวัสดุตกแต่งกันชนท้ายแบบ Aero Diffuser สำหรับรุ่น Elegant, Ultimate และ RS
เพิ่มสีตัวถังใหม่ สีเทา Havasu Gray Opaque
ภายในเน้นความสบายและความพรีเมียม ห้องโดยสารไล่ระดับตามรุ่นชัดเจน
Active เป็นรุ่นเริ่มต้นมีหน้าจอกลางสัมผัส 8 นิ้ว เชื่อมต่อ Android Auto และ Apple CarPlay แบบไร้สาย
จอ MID 4.2 นิ้ว เบรกมือไฟฟ้า EPB พร้อม Auto Brake Hold
เบาะหุ้มผ้า เบาะแถวสองและสามพับราบได้ และมีช่องแอร์สำหรับผู้โดยสารตอนหลัง
Elegant ยกระดับด้วยเบาะหนังสังเคราะห์สีน้ำตาล Truffle Brown พร้อมเทคโนโลยี COOLMAX ที่ช่วยลดการสะสมความร้อน (แถว 1 และ 2)
เบาะคนขับปรับไฟฟ้า 8 ทิศทาง
จอกลาง 9 นิ้ว ลำโพง 8 ตำแหน่ง แอร์ Dual Zone อัตโนมัติ
มาตรวัด Super Vision จอ MID 7 นิ้ว ระบบกุญแจ Genius Entry พร้อม Push Start และฝาท้ายไฟฟ้ามี Step Sensor
Ultimate เพิ่มไฟตกแต่ง Ambient Light สีขาว พวงมาลัยเพาเวอร์ไฟฟ้า EPS สตาร์ตเครื่องจากระยะไกลได้ เบาะผู้โดยสารหน้าปรับไฟฟ้า และกล้อง 360 องศาแบบ 3 มิติ
และ RS ตกแต่งด้วยโทนดำ ด้ายสีเขียว Lime Green ทั้งเบาะและคอนโซลหน้า ไฟ Ambient สีแดง ไฟส่องเท้า
เบาะ RS ดีไซน์ใหม่ที่โอบกระชับสรีระ พร้อม COOLMAX และตราสัญลักษณ์ RS ทั้งด้านหน้า ด้านข้าง และด้านหลัง
เบาะนั่งแถวที่ 2 พร้อมพนักวางแขนและช่องวางแก้ว แยกปรับพับ 60 : 40
พวงมาลัยทรงสวยพร้อมระบบมัลติฟังก์ชั่น มีระบบควบคุมการเปลี่ยนเกียร์ที่พวงมาลัย Paddle Shift
เบรกมือไฟฟ้า EPB พร้อม Auto Brake Hold
และปุ่มสตาร์ต-ดับเครื่องยนต์
ภายในทุกรุ่นออกแบบเพิ่มความสะดวกสบายและใช้งานจริง ตกแต่งและมีลูกเล่นไม่พ้นรถเอสยูวีหรูๆ ก็ว่าได้
ความปลอดภัยและตัวช่วยขับขี่ รุ่นนี้ใส่มาแบบไม่ยั้งตั้งแต่ตัวเริ่มต้น ทั้ง Adaptive Cruise Control
ระบบเตือนก่อนชนด้านหน้า FCW และเบรกฉุกเฉินอัตโนมัติ AEB
ระบบควบคุมการส่ายของส่วนพ่วงท้าย TSC
เบรกฉุกเฉินเมื่อมีรถสวนขณะเลี้ยวขวา
ระบบตัดกำลังเมื่อเหยียบคันเร่งผิดพลาด
รุ่นสูงขึ้นไปเพิ่มออปชั่นมั่นใจมากขึ้น อาทิ ระบบช่วยเตือนมุมอับสายตาที่กระจกมองข้าง
เตือนเมื่อมีรถตัดผ่านขณะถอยหลัง ช่วยเบรกฉุกเฉินเมื่อมีรถตัดผ่านขณะถอยหลัง
ระบบเบรกอัตโนมัติหลังการเกิดอุบัติเหตุ
ระบบกันออกนอกเลน, ช่วยให้รถอยู่ในเลน, ลดกำลังเครื่องยนต์เพื่อช่วยเบรก
ระบบเปิดสัญญาณไฟฉุกเฉินอัตโนมัติขณะเบรกกะทันหัน ฯลฯ
ในภาพรวมแบ่งบุคลิกชัดเจนในแต่ละรุ่นย่อย ตามความชอบทั้งคุ้มค่า สะดวกสบาย และดุดัน
อีซูซุ มิว-เอ็กซ์ ซอยยิบถึง 9 รุ่นย่อย ทั้งเครื่องยนต์เทอร์โบ และไบเทอร์โบ ขับเคลื่อน 2 ล้อ/4 ล้อ
ราคาเริ่มต้น 1,197,000 – 1,774,000 บาท
